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《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《高速鐵路列控基礎(chǔ)裝備雷電防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究及工程應(yīng)用》
完成單位：北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,合肥工業(yè)大學(xué) 完成人：陽晉、向念文、曹海濱、陳勇、石江、王保松、韓聰穎、唐偉、趙成群、宿志國 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)項(xiàng)目成果于2012年底開始實(shí)施，涉及高鐵線路1.4萬公里，15個(gè)鐵路局，共計(jì)64832套設(shè)備。至今，已在3.8萬公里高速鐵路實(shí)施，現(xiàn)場運(yùn)用效果良好，近3年，全國高鐵/客專線路列控基礎(chǔ)裝備每年每百公里雷擊故障數(shù)量由0.036次，下降至0.0052次。 -
《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整下鐵路貨運(yùn)能力保障和服務(wù)品質(zhì)提升技術(shù)研究及應(yīng)用》
完成單位：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司、中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司 完成人：鄭平標(biāo)、劉俊、王瑤、何兆流、張巍、于楠、李軍、游艷雯、劉振彬、尹衛(wèi)東 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)項(xiàng)目以《三年行動計(jì)劃》要求為指引，針對鐵路繁忙干線能力緊張、調(diào)度指揮不夠精細(xì)、貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一、運(yùn)到時(shí)限難以保障、空車供給不夠充分等問題，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”為主攻方向，優(yōu)化鐵路路網(wǎng)能力，切實(shí)提高運(yùn)輸組織服務(wù)水平，增加鐵路運(yùn)輸量，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整下鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供理論與技術(shù)支撐，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。 -
《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《儲能式城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》
完成單位：中車株洲電力機(jī)車有限公司，廣州有軌電車有限責(zé)任公司，寧波中車新能源科技有限公司 完成人：楊穎、阮殿波、劉友梅、范曉云、柳曉峰、陳中杰、馬宏梁、張彥林、張宇、張偉先、聶文斌、鄧誼柏、吳金鵬、喬志軍、尚江傲 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)本項(xiàng)目歷時(shí)七年攻關(guān),創(chuàng)新采用了超級電容車載儲能和車站十秒級快速充電的間歇式受電模式，徹底消除了電網(wǎng)給城市帶來的諸多負(fù)面影響。全球率先推出這種全程無網(wǎng)儲能模式，目前國內(nèi)已開通運(yùn)營了多條這種模式的有軌電車線路，新規(guī)劃項(xiàng)目中超七成線路選用了該模式。 -
《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《軌道交通永磁交流牽引系統(tǒng)研制 》
完成單位：中車永濟(jì)電機(jī)有限公司，北京交通大學(xué) 完成人：王彬，王志強(qiáng)，張瑞峰，王琛琛，陳建峰，賈喜勤，韓建寧，于森林，劉佳，周明磊 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)本項(xiàng)目響應(yīng)了鐵路運(yùn)營方節(jié)能減排、減少運(yùn)營成本的內(nèi)在需求，極大促進(jìn)了永磁牽引技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，有效地支持了國家節(jié)能減排、“碳中和”的國家戰(zhàn)略。
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《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《軌道交通永磁交流牽引系統(tǒng)研制》
完成單位：中車永濟(jì)電機(jī)有限公司，北京交通大學(xué) 完成人：王彬，王志強(qiáng)，張瑞峰，王琛琛，陳建峰，賈喜勤，韓建寧，于森林，劉佳，周明磊 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)項(xiàng)目依據(jù)公司多年來在電機(jī)及控制系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)積累，結(jié)合永磁牽引電機(jī)控制技術(shù)的最新研究成果，依靠自身的技術(shù)力量，完全掌握了永磁牽引電機(jī)矢量控制的核心技術(shù)及永磁牽引電機(jī)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)要點(diǎn)，形成完全自主知識產(chǎn)權(quán)的永磁牽引系統(tǒng)產(chǎn)品，同時(shí)建設(shè)成列車級電傳動系統(tǒng)半實(shí)物仿真平臺，有效支撐電傳動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)。 -
《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《大功率電力機(jī)車永磁直驅(qū)牽引電機(jī)研制及應(yīng)用》
完成單位：中車永濟(jì)電機(jī)有限公司、中車大同電力機(jī)車有限公司 完成人：任延生、孫德強(qiáng)、原志強(qiáng)、吳楠、傅雪軍、張江濤、倪偉、魏超、賈喜勤、鄭守海、時(shí)興華、楊忠朝、薛勃、李祥成、李嘉賓 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)項(xiàng)目針對大功率電力機(jī)車運(yùn)行特性要求，根據(jù)電機(jī)工作原理和技術(shù)路線，自主研發(fā)滿足大功率電力機(jī)車性能要求的永磁直驅(qū)牽引電機(jī)。 -
《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《高端軌道交通車輛激光焊制造技術(shù)平臺開發(fā)與應(yīng)用》
完成單位：中車長春軌道客車股份有限公司 完成人：王春生、王洪瀟、何廣忠、張勇、馮朝明、趙雪山、黃治軼、趙國新、高文文、張學(xué)廣、李凱、鄭勇福、夏常青、劉立國、閆占奇 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)項(xiàng)目主要依據(jù)激光高效焊接加工技術(shù)，系統(tǒng)開展了不銹鋼車輛疊焊中結(jié)構(gòu)適配性、焊接冶金、焊接過程自動控制、質(zhì)量在線監(jiān)測、批量自動化生產(chǎn)線建設(shè)及產(chǎn)品品質(zhì)提升等研究工作。 -
《交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》（２０２1）第四部分 裝備技術(shù)篇《軌道交通噪聲精準(zhǔn)溯源與治理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》
完成單位：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、廣州大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京市科學(xué)技術(shù)研究院城市安全與環(huán)境科學(xué)研究所、飛泰交通科技有限公司、北京克萊克森建筑工程集團(tuán)有限公司 完成人：胡文林、劉冀釗、王少林、王杰、劉衛(wèi)豐、李賢徽、齊春雨、何賓、姜博龍、李昕、張志遠(yuǎn)、劉立斌、潘曉巖、周繼超、劉鵬 來源：交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)該研究突破了高精度、寬頻域的軌道交通聲源識別技術(shù)，建立了等效多線聲源與三維工程場景聯(lián)合的噪聲仿真評估方法，提出了空間集約低頻吸隔聲增強(qiáng)技術(shù)和舒適聲壓自感知調(diào)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了線路、站房噪聲治理措施與聲源、工程場景的匹配。
