2021年1月9日，由中鐵第五勘察設(shè)計院集團公司負責(zé)勘察設(shè)計的蘇州市桐涇路北延工程，完成了城市隧道史上最難的“穿越之旅”——直徑13.67米大直徑盾構(gòu)順利穿越了時速350公里的滬寧城際高鐵，而過程檢測數(shù)據(jù)顯示累計沉降量小于1毫米，標(biāo)志著世界首例大盾構(gòu)成功穿越運營高鐵。

　　值此之際，江蘇省綜合交通運輸學(xué)會理事長史和平、副理事長劉廣忠、監(jiān)事會主席俞強等一行來到桐涇路北延工程低凈空防護隧道穿越滬寧城際鐵路現(xiàn)場進行觀摩。蘇州市綜合交通運輸學(xué)會理事長徐明，中鐵建華中區(qū)域總部總經(jīng)理劉青林，蘇州市交通運輸局局長陸文華，集團公司黨委書記、董事長湯友富，副院長、總工程師諶啟發(fā)等參加現(xiàn)場觀摩活動。

　　當(dāng)天上午，史和平一行現(xiàn)場觀摩了低凈空全套管灌注樁機的施工演示，并認真聽取了該工程建設(shè)的進展情況，并就下穿及臨近鐵路施工安全控制技術(shù)進行了現(xiàn)場交流。史和平在聽到此次大盾構(gòu)成功下穿滬寧城際后，其沉降過程檢測數(shù)據(jù)顯示累計沉降量小于1毫米后，對鐵五院自主研發(fā)的成套技術(shù)給予了充分肯定。他表示，該技術(shù)能夠有效地保護運營高鐵安全，為下穿及臨近鐵路工程提供了技術(shù)支持和借鑒，為打通城市綜合交通縱深發(fā)展瓶頸提供了成套解決方案。

　　當(dāng)天下午，桐涇路北延工程低凈空防護隧道穿越滬寧城際鐵路現(xiàn)場觀摩及交流會在蘇召開。來自南通市交通局、蘇州北站綜合樞紐建設(shè)指揮部、蘇州高鐵樞紐投資開發(fā)有限公司、蘇州交投規(guī)劃建設(shè)管理有限公司、徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部及中國鐵設(shè)、東南大學(xué)等共計20余家單位、70余名相關(guān)專業(yè)負責(zé)人、專家和學(xué)者就下穿及臨近鐵路施工安全控制技術(shù)進行了技術(shù)交流。

　　諶啟發(fā)在致辭中表示，新時代交通強國背景下，城市綜合交通正處于不斷深度融合的縱深發(fā)展中，城市路網(wǎng)日趨復(fù)雜，下穿鐵路和臨近鐵路工程逐漸增多，下一步五院將依托工程項目，繼續(xù)完善成果，探索成套技術(shù)的多領(lǐng)域工程應(yīng)用，為打通交通瓶頸的痛點、難點提供五院方案、貢獻五院力量。

　　由集團公司設(shè)計的桐涇路北延工程，是世界首例采用低凈空防護確保大直徑盾構(gòu)穿越時速350公里運營高速鐵路的項目，因其施工條件受限，且需要穿越運營高鐵而一直處于社會各界的高度關(guān)注之下。工程連續(xù)穿越眾多風(fēng)險點，特別是下穿滬寧城際鐵路橋梁，不但沉降控制要求極嚴，而且橋梁梁下方作業(yè)空間僅3.6m，國內(nèi)尚無類似工程案例，施工技術(shù)也屬空白。

　　自2017年2月，集團公司受業(yè)主委托開展了桐涇路北延工程可行性研究，為打通下穿滬寧城際這一"痛點"、"難點"，立即成立攻關(guān)組開展了集理論模型研究、新型結(jié)構(gòu)設(shè)計、精準(zhǔn)施工控制和全過程風(fēng)險防控研究，最終形成了下穿鐵路和臨近鐵路安全控制成套技術(shù)。

　　此次會議的圓滿召開，桐涇路北延工程正式成為世界首例下穿運營高鐵大直徑盾構(gòu)隧道工程，也成為在解決城市發(fā)展需求過程中，激發(fā)而出的涵蓋設(shè)計、施工、裝備制造“一攬子”方案的經(jīng)典案例。