中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)工程有限公司，2016年8月由中國鐵建批準(zhǔn)中鐵十四局，集中大盾構(gòu)所有優(yōu)質(zhì)資源重組組建，為目前國內(nèi)唯一一家大盾構(gòu)專業(yè)施工企業(yè)，大盾構(gòu)品牌列中國鐵建“十大品牌”之首，施工項目涉及入城通道、江河湖海水下盾構(gòu)、軌道交通、綜合管廊、海綿城市等工程領(lǐng)域。公司擁有市政公用總承包壹級、地基基礎(chǔ)專業(yè)承包壹級資質(zhì)，注冊資本金5.1億元，資產(chǎn)總額75億元，年施工產(chǎn)值110億元。公司員工2225人，專業(yè)技術(shù)人員1145人，中級以上職稱512人、一級建造師135、193個專業(yè)項。目前擁有施工項目41個，維?；?個，工程項目遍布全國21個城市。
        大盾構(gòu)公司先后承建的南京長江隧道、南京地鐵10號線過江隧道、揚州瘦西湖隧道、武漢地鐵8號線長江隧道、濟(jì)南穿黃隧道、南京五橋夾江隧道、蘇通GIL綜合管廊工程等超大直徑和大直徑水下盾構(gòu)隧道工程已竣工驗收、投入使用。其中，被譽為“扛鼎之作”和“萬里長江第一隧”的南京長江隧道工程代表了當(dāng)今中國水下大盾構(gòu)隧道建設(shè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，2項成果獲“國家科技進(jìn)步二等獎”，并榮獲“魯班獎”、“詹天佑大獎”和“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”。南京地鐵10號線過江隧道工程，采用世界首創(chuàng)“小空間常壓換刀技術(shù)”榮獲“國家技術(shù)發(fā)明獎”。揚州瘦西湖隧道攻克了超大直徑刀盤沖刷系統(tǒng)改造、氣泡倉沖刷系統(tǒng)改造等多項技術(shù)難題，順利穿越國家5A級風(fēng)景區(qū)。世界上最大的單管雙線地鐵越江隧道——武漢地鐵8號線越江隧道攻克了常壓下滾齒刀具互換、750m老舊棚戶區(qū)穿越、1365m上軟下硬復(fù)合地層掘進(jìn)、2.8m超淺覆土接收和國內(nèi)盾構(gòu)交通隧道首次復(fù)合二襯同步施工等技術(shù)難題，創(chuàng)造了大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)686m的世界紀(jì)錄。“萬里長江第一廊”、世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術(shù)水平最先進(jìn)的超長距離GIL創(chuàng)新工程——蘇通GIL綜合管廊工程攻克了高水壓等世界級難題，創(chuàng)造了日均掘進(jìn)14.12米，月均417米的世界大直徑盾構(gòu)隧道施工紀(jì)錄于2018年8月21日貫通。北京首條高鐵盾構(gòu)隧道、國內(nèi)城市核心區(qū)域最長的高鐵盾構(gòu)隧道——京沈客專望京隧道于2018年8月28日順利貫通。中國高鐵智能建造第一隧、國內(nèi)城市核心區(qū)穿越地層最復(fù)雜的高鐵單洞雙線大直徑高風(fēng)險盾構(gòu)隧道——京張高鐵清華園隧道于2018年11月20日順利貫通。國內(nèi)第一條跨海盾構(gòu)地鐵隧道——廈門地鐵2號線于2019年3月13號全線貫通。首次穿越沅江、由中鐵十四局聯(lián)合鐵建重工集團(tuán)研制的國產(chǎn)首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的常壓換刀大直徑盾構(gòu)機(jī)施工工程——常德沅江隧道于2019年7月4號貫通。下穿錢塘江、受超大潮汐和復(fù)雜地質(zhì)影響隧道——杭州望江路隧道于2019年12月15日貫通。穿越長江最大直徑盾構(gòu)隧道工程——南京第五大橋長江隧道于2020年5月13日貫通。萬里黃河第一隧人類首次穿越地上懸河——濟(jì)南濟(jì)濼路隧道于2021年1月23日貫通。南京和燕路長江隧道實現(xiàn)國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道施工首次穿越巖溶區(qū)域于2021年10月30日貫通。2022年杭州亞運會配套項目，錢塘江底最大直徑市政工程盾構(gòu)隧道——杭州艮山東路過江隧道，國內(nèi)大直徑盾構(gòu)最小平面曲線半徑——杭州下沙隧道分別于2021年12月26日、2022年1月16日順利貫通。
        南京和燕路、潛江—韶關(guān)輸氣管道、南京建寧西路道、重慶渝黔鐵路、江陰靖江、南京地鐵4號線、長江隧道，江心洲污水管廊等開啟公司第七次、第八次、第九次、第十次、第十一次、第十二次、第十三次、第十四次、第十五次、第十六次、第十七次穿越長江之旅。世界上直徑最大下穿黃鶴樓的單管雙層盾構(gòu)隧道——武漢和平大道南延，國內(nèi)首次采用大直徑盾構(gòu)方式穿越現(xiàn)有運營的高速鐵路——蘇州桐涇路北延工程，西南地區(qū)第一座大直徑盾構(gòu)隧道——南崇高鐵留村隧道，溝通湘江東西兩岸的重要過江隧道——湘雅路過江通道工程，國內(nèi)首條長距離與高速鐵路并行大直徑盾構(gòu)隧道——上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程，國內(nèi)北方在建直徑最大、掘進(jìn)距離最長、長距離與高速公路并行的市內(nèi)大直徑盾構(gòu)隧道——北京東六環(huán)隧道工程，首次穿越富春江長距離復(fù)雜地質(zhì)大直徑盾構(gòu)隧道--秦望隧道工程，全國首條時速350km高鐵最大盾構(gòu)直徑的海底隧道—汕汕鐵路汕頭海灣隧道，國內(nèi)首條采用洞內(nèi)組裝工藝、西南地區(qū)第一條大直徑越江鐵路盾構(gòu)隧道—新建重慶至黔江鐵路站前工程，國內(nèi)最大水壓大直徑盾構(gòu)隧道—珠江口隧道，國內(nèi)在建最大直徑盾構(gòu)隧道——江陰靖江長江隧道，國內(nèi)獨頭掘進(jìn)最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道—廣湛高鐵湛江灣海底隧道，廣州最大直徑盾構(gòu)隧道—海珠灣隧道等一批在國內(nèi)外具有重大影響力的大直徑和水下盾構(gòu)隧道工程，進(jìn)展順利。
        在超大直徑和水下盾構(gòu)施工領(lǐng)域公司率先在國內(nèi)實現(xiàn)了五個“全覆蓋”：一是穿越“江河湖海城”全覆蓋。12次穿越長江、2次穿越錢塘江、2次穿越黃河、1次穿湖、2次穿越湘江、6次穿海、多次穿越城市繁華區(qū)；二是地質(zhì)條件全覆蓋。地質(zhì)條件涵蓋了軟土、粘土、礫巖、卵石、鋼板砂、花崗巖、孤石群、巖溶區(qū)、江中沖槽、上軟下硬、左軟右硬、強(qiáng)透水、高水壓等；三是涉足行業(yè)全覆蓋。涉足鐵路、公路、市政、地鐵和水工等行業(yè)以及“大土木”相關(guān)聯(lián)的全部領(lǐng)域；四是盾構(gòu)直徑全覆蓋。從2米微型盾構(gòu)機(jī)新管幕法施工、4米泥水盾構(gòu)機(jī)過長江到16米超大型泥水盾構(gòu)機(jī)施工，基本掌握了各種直徑盾構(gòu)施工技術(shù)；五是施工工藝全覆蓋。創(chuàng)新并應(yīng)用大直徑盾構(gòu)洞內(nèi)回拖、洞內(nèi)始發(fā)接收、鉆爆+盾構(gòu)空推、江中溶洞勘查與處理、海上鉆爆處理孤石和基巖突起、江面海面注漿固結(jié)、常壓換刀、帶壓進(jìn)倉、自旋式水刀泥餅切割、泥漿絮凝綠色處理、衡盾泥置倉、同步注入雙液漿等特殊工藝，形成150余項發(fā)明專利和創(chuàng)新工法；擁有六大核心技術(shù)，即：“軟硬通吃”的盾構(gòu)設(shè)備適應(yīng)性選型設(shè)計技術(shù)，“土巖兼融”的新型常壓/帶壓換刀技術(shù)，“AI智能”的盾構(gòu)智能掘進(jìn)控制技術(shù)，“安全平穩(wěn)”的微擾動防控精準(zhǔn)穿越技術(shù)，“綠色環(huán)保”的盾構(gòu)漿渣無污染處理技術(shù)，“不滲不漏”的成型隧道精品打造技術(shù)，形成了“大型結(jié)構(gòu)管片高精度制作”、“長江隧道群大盾構(gòu)安全施工”、“海底隧道復(fù)雜環(huán)境高效掘進(jìn)”、“城域高鐵大盾構(gòu)智能化建造”、“城市軌道交通綠色綜合修建”五大核心技術(shù)群，已成為全國乃至全球盾構(gòu)隧道建造行業(yè)的領(lǐng)軍者和技術(shù)先導(dǎo)隊，是中國大盾構(gòu)國家隊的引領(lǐng)者和開拓者；實現(xiàn)“五個第一”：大盾構(gòu)已施工里程第一、大盾構(gòu)機(jī)數(shù)量第一、大盾構(gòu)市場占有率第一、大盾構(gòu)科技研發(fā)水平第一、大盾構(gòu)施工能力第一。
        公司注重盾構(gòu)施工技術(shù)管理的總結(jié)與積累。掌握盾構(gòu)設(shè)備適應(yīng)性配置、常壓及帶壓刀具更換、大直徑及超大直徑盾構(gòu)微擾動施工、孤石及基巖凸起海上爆破技術(shù)、泥水盾構(gòu)刀盤沖刷系統(tǒng)等核心技術(shù)。施工中形成的《超大型泥水盾構(gòu)越江施工技術(shù)研究與實踐》、《泥水盾構(gòu)施工管理手冊》等施工管理成果，填補了國內(nèi)空白，對大盾構(gòu)施工及維護(hù)保養(yǎng)具有重要的指導(dǎo)意義。被業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、2018年國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者——錢七虎院士譽為國內(nèi)第一家率先掌握大直徑盾構(gòu)施工核心技術(shù)的施工企業(yè)，在復(fù)雜地質(zhì)條件大盾構(gòu)施工這一領(lǐng)域擁有核心競爭力。公司擁有一批在大直徑盾構(gòu)施工和管理領(lǐng)域構(gòu)成的專業(yè)團(tuán)隊——頂尖專家隊伍、科技拔尖人才隊伍、優(yōu)秀項目經(jīng)理隊伍、復(fù)合型政工干部隊伍、專業(yè)技術(shù)人才隊伍和高素質(zhì)技能人才隊伍。
        針對大盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈條中的分段業(yè)務(wù)，“五位一體”護(hù)航大盾構(gòu)施工，堅持“圖紙設(shè)計+施組設(shè)計”設(shè)計模式；“廠家研發(fā)+自主研發(fā)”研發(fā)模式；“工廠制造+專業(yè)監(jiān)造”盾構(gòu)機(jī)采購模式；“現(xiàn)場管控+遠(yuǎn)程監(jiān)控”施工監(jiān)管模式；“技術(shù)中心+專家團(tuán)隊”科技攻關(guān)模式。公司成立了大盾構(gòu)技術(shù)博士后工作站南京分站，與西南交通大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)立了大盾構(gòu)技術(shù)研發(fā)中心，依托集團(tuán)公司大盾構(gòu)與地下空間科技發(fā)展研究院，共同致力于大盾構(gòu)技術(shù)的研究。公司建立了中鐵十四局盾構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，監(jiān)控點覆蓋所有在建項目施工現(xiàn)場、施工作業(yè)面、營區(qū)等，建立動態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)，充分利用大數(shù)據(jù)信息優(yōu)勢，增強(qiáng)對施工現(xiàn)場的控制能力。
        2017年公司成立盾構(gòu)技術(shù)中心，落實“專業(yè)+聚焦+創(chuàng)新驅(qū)動”戰(zhàn)略，構(gòu)建了科學(xué)完整的公司技術(shù)管理及技術(shù)創(chuàng)新體系。創(chuàng)辦“大盾構(gòu)技術(shù)論壇”，舉辦“超大直徑與掘進(jìn)技術(shù)國際研討會”、“長江中下游大盾構(gòu)技術(shù)峰會”、“中國大盾構(gòu)隧道智能建造高峰論壇”等，加強(qiáng)了內(nèi)外學(xué)術(shù)交流、擴(kuò)展了大盾構(gòu)行業(yè)技術(shù)影響力；采用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”全方位創(chuàng)新盾構(gòu)施工技術(shù)，推進(jìn)大盾構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，借助信息化手段，形成對公司項目施工進(jìn)度、安全質(zhì)量、施工風(fēng)險的綜合管控；與西南交大、同濟(jì)大學(xué)、河海大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)等高校開展產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作，共建“大盾構(gòu)技術(shù)研發(fā)中心”，與“陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實驗室”、“綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室”開展合作，積極建設(shè)大盾構(gòu)技術(shù)研發(fā)平臺，為申報博士后工作站、大盾構(gòu)領(lǐng)域首個國家實驗室，儲備技術(shù)實力、培養(yǎng)技術(shù)人才；成立國內(nèi)水下隧道工程頂級學(xué)術(shù)交流平臺——中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會水下隧道工程技術(shù)分會，推進(jìn)我國水下隧道科技在研發(fā)、設(shè)計、施工、裝備制造、運營保養(yǎng)等領(lǐng)域取得長遠(yuǎn)進(jìn)步。2021年獲評“國家高新技術(shù)企業(yè)”稱號，推動中國由水下盾構(gòu)隧道大國真正建設(shè)成為隧道技術(shù)強(qiáng)國，引領(lǐng)世界隧道工程技術(shù)創(chuàng)造新的輝煌。
        采用自主科研+校企聯(lián)合研發(fā)模式，依托在建重難點工程，累積開展技術(shù)開發(fā)課題90余項，產(chǎn)學(xué)研科研合作課題25項，年均自籌科技研發(fā)經(jīng)費近2.3億元。
        累計授權(quán)國家專利188項，已獲得實用新型專利168項，發(fā)明專利20項，軟件著作權(quán)12項。獲得山東省工法、中國公路工程工法、江蘇省工法、股份公司優(yōu)秀工法、濟(jì)南市優(yōu)秀工法共計27項，集團(tuán)公司優(yōu)秀工法多項。公司自成立至今，累獲國家級科技獎7項（國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項，國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎2項，詹天佑大獎4項），省部級科技獎35項（含天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎、江蘇省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎、山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎、中國公路學(xué)會交通BIM工程創(chuàng)新獎特等獎等），另獲省、市行業(yè)學(xué)會及集團(tuán)公司科技成果獎多項。
        堅持“質(zhì)量至上”理念，狠抓技術(shù)應(yīng)用及工程質(zhì)量管控。公司承建的無錫地鐵1號線太湖廣場、無錫地鐵2號線靖海公園獲江蘇省揚子杯獎，南京長江隧道、無錫地鐵1號線、蘇通GIL綜合管廊、京張清華園隧道獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎，南京至高淳城際軌道寧溧段、蘇州軌道交通2號線、常德沅江隧道、長株潭城際鐵路獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎，南京長江隧道工程、南京青奧地下軸線交通工程、揚州市瘦西湖隧道工程、武漢地鐵8號線一期越江隧道工程、京張高鐵清華園隧道工程獲魯班獎。南京長江隧道工程、南京地鐵10號線長江隧道工程、揚州市瘦西湖隧道工程、南京青奧地下軸線交通工程獲詹天佑獎。
大盾構(gòu)公司將始終發(fā)揚“敢為人先、勇往直前、善為善成”的大盾構(gòu)精神，根據(jù)“擁有核心人才，掌握核心技術(shù)，制定核心標(biāo)準(zhǔn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，領(lǐng)跑中國大盾構(gòu)，打造行業(yè)王牌軍，致力于成為大盾構(gòu)和水下盾構(gòu)隧道的建造專家和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，竭誠為社會提供最優(yōu)質(zhì)的建筑產(chǎn)品和最佳服務(wù)。
      公司副總經(jīng)理兼總工程師陳建福任中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會理事。