2月22日，南中高速公路洪奇門特大橋首根斜拉索已于2月18日完成掛設，由此拉開全橋斜拉索施工的序幕，進一步加快了鋼箱梁合龍的進度，這標志著洪奇門特大橋鋼箱梁正式開始中跨懸臂施工。

　　據(jù)介紹，洪奇門特大橋是南中高速項目跨越洪奇瀝水道的控制性工程。大橋全長1126米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，橋面總寬43.2米。主梁采用扁平流線型整幅式鋼箱梁，斜拉索呈扇形布置，主塔為鉆石型混凝土索塔，東西塔高分別為178.5米、176米。洪奇門特大橋共設斜拉索128根，總重量約1760噸，最長索長度為284.654米，重量達26.131噸。斜拉索采用直徑為7毫米高強度、抗拉強度為1860MPa的低松弛鋼絲，鋼絲表面采用高強度鋅鋁合金鍍層。128根斜拉索根據(jù)不同的位置、不同的受力，一共細分為5個規(guī)格。在梁端距離橋面垂直高度12米范圍的索體采用一體化耐火防護結構，利用復合纖維耐火隔熱帶對索體進行防護。

　　此次安裝的首根斜拉索長約86.356米，重約4.113噸。斜拉索安裝將采用“先塔端安裝，然后梁下壓索，再塔上牽引、張拉”的施工方法?，F(xiàn)場一端采用塔吊吊裝、塔頂卷揚機配合將塔端錨頭錨固至主塔約115.5米處，另一端則通過梁面卷揚機將梁端錨頭牽引至主梁預埋索導管錨固點上，從而完成首根斜拉索安裝。

　　據(jù)悉，南中高速項目建成后，將進一步增強廣州核心引擎作用和中山節(jié)點連接作用，串聯(lián)起大灣區(qū)核心區(qū)域東西南北大通道，助力大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。作為廣州南沙至中山的直達高速公路，未來兩地往返車程有望縮短30分鐘。（來源：廣州日報）

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