重慶廣電消息：2月23日下午，重慶市政府新聞辦召開重慶軌道交通“跨越500公里”新聞發(fā)布會。市住房城鄉(xiāng)建委負責人介紹，隨著軌道5號線北延伸段即將建成通車，我市軌道交通累計完成投資近3200億元，運營線路增至12條，運營里程跨越500公里大關。

　　重慶不但建成了全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運營網(wǎng)絡，更承載著全市人民的期望，向建設“軌道上的經(jīng)濟圈”、打造“軌道上的都市區(qū)”邁進了堅實一步。

　　市住房城鄉(xiāng)建委黨組書記、主任岳順介紹，按照黨中央、國務院決策部署，市委、市政府高度重視軌道交通建設，將其作為引領城市發(fā)展格局、緩解城市交通擁堵、推動綠色低碳發(fā)展、提升城市發(fā)展能級和核心競爭力的重大舉措，軌道交通工程建設投用強度達到歷史最高水平。

　　引領綠色出行“新風尚”，延展便捷惠民、高效暢通的“民生線”

　　重慶始終堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，軌道交通線網(wǎng)日益成熟，為市民生產(chǎn)生活、對外交往提供了綠色、快捷、低碳的出行服務。

　　織密“覆蓋網(wǎng)”提速實施城市軌道交通成網(wǎng)計劃，“環(huán)射+縱橫”的運營網(wǎng)絡已經(jīng)成型，284座軌道交通站點高效串聯(lián)起機場、高鐵站、各大商圈、大型居住區(qū)等重要功能節(jié)點，軌道交通客運量逐年提升，全網(wǎng)累計客運量83.7億人次。2022年，軌道交通客運量9.1億人次，全國排名第7，占公共交通出行比例提升至42%。今年春節(jié)后，日最高客運量達425.3萬人次，創(chuàng)歷史新高。

　　暢通“大動脈”增強關鍵通道供給能力，打通穿山瓶頸5處、跨江通道12個，軌道交通運量大、速度快的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，單向旅客最大通行能力約2.5-5萬人/小時，軌道交通旅行速度達到高峰期道路交通平均車速的1.6倍，在主要穿山跨江節(jié)點的運力已超地面道路交通。

　　優(yōu)化“服務點”大力提升軌道交通服務品質(zhì)，實施軌道運營站點提質(zhì)增效、軌道與地面公交換乘整體提升、軌道站點步行便捷性提升等配套工程，累計對105個軌道站點與地面公交換乘進行整體提升，公軌平均換乘距離由215米縮短至35米，基本實現(xiàn)軌道出入口100米范圍內(nèi)公交換乘設施全覆蓋，有力改善群眾出行體驗，增強群眾出行的獲得感、幸福感、安全感、認同感。

　　凝聚城市發(fā)展“新動能”，拓展空間引領、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“發(fā)展線”

　　重慶始終堅持“建軌道就是建城市”的理念，推動軌道線網(wǎng)由中部槽谷逐步向東、西部槽谷和主城新區(qū)延伸，以軌道交通引領城市空間擴展。

　　拉大“城市骨架”助推茶園、龍洲灣、蔡家等城市副中心加快成型，西部科學城、廣陽灣智創(chuàng)生態(tài)城、兩江新區(qū)等重點發(fā)展片區(qū)加快建設，璧山、江津等同城化發(fā)展先行區(qū)與中心城區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。尖璧段建成通車后，從璧山城區(qū)到大學城的時間由30分鐘縮短到5分鐘。江跳線建成通車后，江津市民只需半個小時，即可快速進入中心城區(qū)。

　　串聯(lián)“產(chǎn)業(yè)軸帶”依托軌道交通引導產(chǎn)業(yè)要素沿線集聚，橫跨主城都市區(qū)三大槽谷，串聯(lián)龍盛、汽博、雙福等片區(qū)，支撐智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級產(chǎn)業(yè)集群打造；串聯(lián)西永、空港、禮嘉智慧城等片區(qū)，支撐電子信息制造業(yè)萬億級產(chǎn)業(yè)集群打造，做強主城都市區(qū)，促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。軌道交通沿線商圈輻射能力大幅提升，“軌道、城市、產(chǎn)業(yè)”高效互動、協(xié)同發(fā)展的良好局面基本形成。

　　撬動“樞紐片區(qū)”實施軌道交通TOD綜合開發(fā)，打造了聞名國內(nèi)外的李子壩車站綜合樓，建成了全國首個商圈高鐵TOD城市綜合體——龍湖重慶金沙天街，正在建設紅旗河溝站、南坪站、雙堰公交站場等TOD項目，計劃建設微電園站、海峽路變電站等項目，以軌道為引領、產(chǎn)業(yè)為支撐、公共服務相配套的城市發(fā)展形態(tài)加快構建。

　　打造重慶城市“新名片”，鋪展創(chuàng)新策源、文旅融合的“風景線”

　　重慶始終堅持守正創(chuàng)新、科技引領，軌道交通建設取得多項具有重慶辨識度的世界級和全國“第一”，成為提升對外開放水平，展現(xiàn)科技創(chuàng)新能力的城市名片。

　　破解“地形難關”突破穿山跨江、深埋車站等多項世界性難關，建成全國最多的軌道交通跨江通道（累計達到12個），建成全國最長（5633米）軌道交通山嶺隧道——6號線銅鑼山隧道、全國埋深最深（106米）的地鐵站——9號線紅巖村站等一系列世界級工程，形成了地形適應強、跨江橋梁多、穿山通道多為特點的山地城市軌道交通運營網(wǎng)絡。

　　攻克“技術瓶頸”在全國率先構建了山地城市軌道交通技術標準體系，并將其上升為國家標準。培育了轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、適應不同功能需求的跨座式單軌、As型車、雙流制車、城軌快線車等軌道裝備產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)全國首創(chuàng)、重慶智造。成功斬獲了菲迪克全球優(yōu)秀工程項目獎、詹天佑獎、魯班獎等國內(nèi)外頂級工程獎項。

　　構筑“立體之都”將出行與觀景有機結合，充滿幾何美感的軌道交通線條，融入山水相依的立體城市，勾勒出靚麗的城市風景線。“開往春天的列車”“云海列車”“空中列車”“單軌穿樓”等獨具山城特色的軌道交通美景享譽國內(nèi)外，成為來渝游客的熱門打卡點，城市知名度和美譽度不斷提升，山水之城獨特魅力生動呈現(xiàn)。

　　第1眼記者了解到，下一步，重慶將再開通18號線、5號線一期中段等城市軌道線路，開工建設7號線一期、17號線一期等城市軌道線路和中心城區(qū)至永川等市域鐵路，提前謀劃新一輪軌道交通建設計劃，不斷完善軌道線網(wǎng)，加快打造“軌道上的都市圈”，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。

　　“十四五”期間，重慶將著力構建內(nèi)外貫通、普快結合的多層次軌道交通體系，力爭主城都市區(qū)軌道運營及在建里程超過1000公里，全面支撐2.87萬平方公里的超大城市空間布局、千萬級常住人口便捷出行、萬億級產(chǎn)業(yè)高效集聚，努力在推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設“一號工程”中實現(xiàn)更大作為，為新時代新征程全面建設社會主義現(xiàn)代化新重慶作出新的更大貢獻。來源：第1眼-重慶廣電記者劉暢賀應桃

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