塞北早春，風(fēng)多勢猛、飛沙揚(yáng)礫，是異物掛網(wǎng)、絕緣污閃等問題的多發(fā)季節(jié)。“我們加密添乘頻次，動態(tài)掌握新增異物源，抓早趕前排查隱患。”2月16日中午，大同西供電段大同供電檢測車間2C添乘人員李武亞登上大同南至清河的動車組列車，對沿線異物進(jìn)行排查。這是該段從源頭防范、消除安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的一個(gè)縮影。

　　大同西供電段主要承擔(dān)大秦線、北同蒲線和張大高鐵等線路近2000公里的行車和車站供電工作，管轄區(qū)域橫跨4省市18個(gè)縣區(qū)，兼有普速鐵路、高鐵、重載鐵路設(shè)備。今年以來，該段堅(jiān)持關(guān)口前移、防治結(jié)合，持續(xù)鞏固外部環(huán)境整治成果，針對季節(jié)性氣候特點(diǎn)，開展專項(xiàng)排查整治，著力從源頭上防范、消除安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，為運(yùn)輸安全暢通提供穩(wěn)定可靠的供電保障。

　　加強(qiáng)檢查消除季節(jié)性安全風(fēng)險(xiǎn)

　　2月12日6時(shí)許，天還未亮，剛下完雪的燕山深處溫度低至零下12攝氏度。該段茶塢供電車間下莊供電運(yùn)行工區(qū)工長張勇帶領(lǐng)5名職工進(jìn)入大秦線大黑山隧道，開始當(dāng)天的第一次打冰作業(yè)。

　　“立春過后的這段時(shí)間溫差變化大，隧道結(jié)冰情況隨之加劇，尤其是遇到雨雪天氣，洞頂極易結(jié)冰。”張勇介紹，工區(qū)管內(nèi)有20座隧道，他們每天至少出動兩次，每次作業(yè)將近4個(gè)小時(shí)。

　　針對隧道結(jié)冰等季節(jié)性安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，大同西供電段持續(xù)加強(qiáng)隧道除冰監(jiān)控，密切關(guān)注隧道冰情變化，利用徒步檢查、監(jiān)控裝置等，實(shí)時(shí)掌握結(jié)冰處所、分析冰情規(guī)律，防止發(fā)生因冰斷線問題。根據(jù)天氣預(yù)警信息，他們重點(diǎn)對秦皇島、唐山等濕度大的地區(qū)以及可能發(fā)生導(dǎo)線覆冰問題的處所加強(qiáng)監(jiān)控檢查，及時(shí)調(diào)整設(shè)備巡檢頻次和添乘時(shí)段，監(jiān)控融雪時(shí)段的結(jié)冰情況，加強(qiáng)導(dǎo)線覆冰覆霜應(yīng)急處置，全力保障供電設(shè)備安全穩(wěn)定。今年以來，該段累計(jì)出動1.2萬余人次，處理結(jié)冰點(diǎn)4997處，進(jìn)行道岔掃雪127次，專項(xiàng)添乘93次，確保了供電設(shè)備的安全穩(wěn)定。

　　內(nèi)外協(xié)同持續(xù)改善外部環(huán)境

　　大同地處塞北，風(fēng)沙較大，張大高鐵沿線蔬果大棚較多，受大風(fēng)天氣影響，沿線的塑料薄膜、布片、塑料袋等輕飄物容易侵?jǐn)_接觸網(wǎng)。

　　在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治中，大同西供電段建立了嚴(yán)格的段領(lǐng)導(dǎo)、科室、車間三級包保和考核問責(zé)制度，將外部環(huán)境隱患影響行車問題納入績效考核。他們利用徒步巡視、添乘列車、2C專項(xiàng)分析等方式及時(shí)掌握新增異物源，準(zhǔn)確掌握隱患底數(shù)；將沿線500米范圍內(nèi)的374處輕飄物處所納入問題庫管理，列入日常巡視計(jì)劃，實(shí)行周重點(diǎn)整治、月覆蓋排查以及大風(fēng)時(shí)段全覆蓋檢查清理。

　　同時(shí)，他們充分利用“雙段長”機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)同，堅(jiān)持路地同防同治，主動與地方政府有關(guān)部門和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系對接，已向83個(gè)鐵路沿線產(chǎn)權(quán)單位發(fā)函及隱患整改告知書，持續(xù)推進(jìn)輕飄物污染源整治、危樹修剪砍伐等外部環(huán)境綜合治理。截至目前，該段外部環(huán)境隱患大數(shù)據(jù)庫總體銷號率達(dá)98.74%，外部環(huán)境得到明顯改善。

　　專項(xiàng)整治提高設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)

　　2月7日，在遷曹線，該段曹妃甸供電車間作業(yè)人員熟練地操控著高壓水槍，沖洗附著了粉塵的絕緣子。

　　遷曹線是晉煤外運(yùn)的主要通道之一。該線南端的曹妃甸西站靠近海邊，空氣潮濕、含鹽密度大、粉塵多，異物易附著在絕緣子表面，降低絕緣性能，導(dǎo)致絕緣子表面污閃跳閘。

　　車間主任董建輝一邊仔細(xì)查看清洗后的絕緣子，一邊說：“電煤卸車量大，我們加密了設(shè)備巡視頻次，合理制訂水沖洗作業(yè)計(jì)劃，保證供電設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)。”

　　開年以來，為防治絕緣污閃問題，大同西供電段密切關(guān)注天氣變化，根據(jù)專用線筒倉、移動接觸網(wǎng)、防凍液噴灑處的絕緣子臟污程度加密清掃頻次；組織利用水沖洗車對京唐港線、東港線沿海地區(qū)重污染區(qū)段的絕緣子進(jìn)行集中清洗，杜絕因絕緣污閃引發(fā)跳閘。該段還開展接觸網(wǎng)大面積污閃情況下的應(yīng)急演練，提高職工的應(yīng)急處置能力。此外，他們對定位器磨損、補(bǔ)償滑輪狀態(tài)和承力索交叉處所等重點(diǎn)部位進(jìn)行專項(xiàng)排查，對各類線夾、防磨條內(nèi)線索內(nèi)部狀態(tài)逐一詳細(xì)檢查，對補(bǔ)償滑輪逐處進(jìn)行托舉試驗(yàn)，全力為鐵路運(yùn)輸暢通筑牢供電安全防線。

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