2月18日，在常泰高速公路項目施工現(xiàn)場，200余名施工人員正加緊施工，確保項目鋼桁梁頂推施工順利推進。

　　項目主線上跨G345特大橋作為國內(nèi)最大跨度的公路簡支鋼桁梁，主跨采用155米簡支鋼桁梁結構，采用分段拼裝、分次拖拉+橫移的施工方法，解決了鋼桁梁跨越國道及2條河道施工的難題。項目團隊依托現(xiàn)場施工，開展了《復雜條件下155米簡支鋼桁梁頂推施工關鍵技術》課題研究，克服現(xiàn)場條件的影響，減少了措施費用的投入，節(jié)省了施工成本，為類似工程提供借鑒，積累了寶貴的施工經(jīng)驗。

　　常泰長江大橋南北公路接線工程線路起自與滬陜高速公路交叉處的泰興東樞紐，止于與江宜高速公路交叉處的春江樞紐，路線全長近32公里（不含常泰長江大橋公鐵合建段），是常泰過江通道的重要配套工程，是江蘇“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

　　大橋建成后，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，放大過江通道資源效益，推動常泰兩市跨江聯(lián)動加快長三角一體化發(fā)展等方面具有重要意義。（來源：常泰長江大橋北接線項目辦）

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