2023年春運(yùn)剛剛落下帷幕,全國(guó)鐵路建設(shè)已如火如荼地進(jìn)行。備受粵東地區(qū)百姓關(guān)注的梅龍高鐵,又傳來(lái)新進(jìn)展:東江特大橋順利合龍。

　　作為全線(xiàn)控制性工程之一,東江特大橋主橋采用主跨為160米、兩邊跨度各95米的一聯(lián)混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁跨越東江,施工難度大、工期緊、任務(wù)重、合龍精度要求高。廣大建設(shè)者們克服困難,勇毅前行,保開(kāi)工,保建設(shè),為早日實(shí)現(xiàn)梅龍高鐵建成通車(chē)而努力。

　　梅龍高鐵全長(zhǎng)約93.98公里,是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目,建成后將成為粵東地區(qū)的交通動(dòng)脈,線(xiàn)路自梅汕高鐵梅州西站引出,終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。

　　梅龍高鐵,是革命老區(qū)的“發(fā)展路”。廣東省梅州地處閩、粵、贛三省交界,是廣東唯一全域?qū)僭醒胩K區(qū)范圍的地級(jí)市,也是葉劍英元帥的故鄉(xiāng)。昔日交通不便成為革命火種生根發(fā)芽之地,如今卻是制約老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的屏障。建成后的梅龍高鐵,既與梅汕高鐵互通又與贛深高鐵相聯(lián),是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道組成部分,將進(jìn)一步拉近梅州與粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的時(shí)空距離,讓革命老區(qū)融入珠三角地區(qū)兩小時(shí)生活圈,有力推動(dòng)革命老區(qū)的振興和發(fā)展。

　　梅龍高鐵,是沿線(xiàn)百姓的“幸福路”。曾經(jīng)梅州沒(méi)有通高鐵的時(shí)代,梅州至廣州的普速鐵路大約需要六個(gè)小時(shí)。2019年梅州開(kāi)通了高鐵,但是從現(xiàn)有梅汕高鐵去廣州、深圳等珠三角地區(qū),仍需要繞到潮汕站經(jīng)杭深線(xiàn)到達(dá)。雖然高鐵時(shí)速快了,但路線(xiàn)長(zhǎng)了,也需花費(fèi)一定時(shí)間。建成的梅龍高鐵通車(chē)后,不僅梅州與廣州、深圳之間可實(shí)現(xiàn)1.5個(gè)小時(shí)通達(dá)。并且新建的興寧南站和五華站,也將結(jié)束這兩個(gè)地區(qū)不通高鐵的歷史。沿線(xiàn)百姓出門(mén)旅行、求學(xué)、工作等將更方便快捷。

　　越來(lái)越多的地區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史。“人享其行、貨暢其流”的美好畫(huà)卷正向我們徐徐展開(kāi)。

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