2023年2月15日，為期40天的春運收官。2023年春運期間全國客流總量約為21億人次，較去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期（29.8億人次）的70.3%。鐵路方面春運期間共售出3.85億余張車票，每日最高開行6107對旅客列車，其中北上廣客流集中地區(qū)日均開行旅客列車近千列、每日最高安排夜間直通高鐵490多列，滿足了春運期間旅客的出行需求。滾滾車輪迸發(fā)出久違的活力，濃濃煙火折射出流動的精彩。

　　2023年的春運注定將成為最難忘的春運之一。四十天的匆匆，熟悉的春運味道又回來了，“人從眾”的客流再現(xiàn)，終于讓團聚和離別的告白再次濃墨落筆。三年，從戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢到小心翼翼，如今終于可以放下顧慮，奔赴于千山萬水之間尋覓遲到的溫暖祥和，繪就出流動中的煙火底色，是億萬中國人最為關注，也是最為在意的首要大事。相比往年，2023年的春運，節(jié)前和節(jié)后前后兩個高峰的持續(xù)時間均有大幅度的延長，但是在運力保障、服務接待、運行時間等方面，人民群眾出行的幸福感卻是有了很大的提升。對于運輸企業(yè)而言，客流的快速攀升屬意料之外，卻是令人振奮的好兆頭。

　　事實上，一月初“乙類乙管”措施實施后，跨區(qū)域人員流動加速的情況日漸清晰，加上三年“苦疫”，人民群眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪等出行諸多情緒需求在春運開始前集中釋放，形成春運開始后客流直接從低位震蕩直接到直線飆升，交通運輸組織也從低負荷狀態(tài)轉換至滿負荷運行狀態(tài)，此乃情理之中。做足功課的鐵路部門，不僅在動力支持、設備保障、應急通道等硬件方面全面統(tǒng)籌調度，加強各種運輸方式信息共享和運力對接；同時在優(yōu)化服務方面不斷加碼，通過提升旅客換乘效率，動態(tài)增開售票窗口、自助終端和安檢通道等措施，為旅客提供需要的出行幫助，以最飽滿的姿態(tài)實現(xiàn)著春運的從容。

　　春運起，春運落，來往皆是客。春運已經讓人感覺既熟悉又陌生。被“呵護”的滿足越來越多，冬日里的笑容越來越盛，在“中國速度”和“中國溫度”的加持下，流動的中國被賦予了更多的時代溫情，2023年的春運必定在很長的一段時間內被記憶，完美收官預示著嶄新的2023年正翹首以盼。

　　過往皆為序章，未來皆有可能?。ㄗ髡呦祰F路網、交通運輸新技術網評論員車曉敏）