2月12日凌晨，經(jīng)過晝夜連續(xù)施工，宜來高速鶴峰東項目關(guān)鍵控制性工程——云南莊特大橋14號主墩右幅上弦1號塊比計劃提前3天順利完成澆筑。

　　自開工以來，鶴峰東項目一期土建工程基本結(jié)束，二期工程完成過半，僅剩云南莊、溇水河兩座特殊結(jié)構(gòu)的特大橋尚未完工。其中，云南莊特大橋是湖北省首座、國內(nèi)乃至全球第三座空腹式連續(xù)剛構(gòu)特大橋，因其橋型十分獨特、工序極其復(fù)雜、建設(shè)難度極大，成為制約項目工期的關(guān)鍵控制性工程。

　　云南莊特大橋首次采用了“雙層扣索+掛籃”的施工工藝工法，施工過程中需要分別設(shè)置上弦掛籃與下弦掛籃，并配合設(shè)置上弦臨時扣塔，各以掛籃懸澆和臨時扣錨施工10個節(jié)段后，形成三角空腹區(qū)進入?yún)R合段，再組織正常懸澆施工，每一個步驟都要小心翼翼。

　　宜來高速公路（宜都至來鳳），是湖北省“十三五”重點工程，雙向4車道，全長180公里，設(shè)計時速80公里。它不僅是穿越恩施州與宜昌市的綠色大通道，更是助推武陵山地區(qū)鄉(xiāng)村振興的經(jīng)濟大動脈。項目建成后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界行車時間將縮短至1.5小時。（來源：湖北交投公眾號）

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