近日，在我市軌道交通項目建設(shè)現(xiàn)場，處處洋溢著大干快上、全力以赴搶工期的建設(shè)氛圍。

　　在軌道交通6號線華慶路站明挖基坑外圍，百余名施工人員爭分奪秒作業(yè)。車站正在進(jìn)行內(nèi)部二次結(jié)構(gòu)與常規(guī)機電安裝施工，區(qū)間段的鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土澆筑作業(yè)也同步進(jìn)行。

　　“經(jīng)過晝夜建設(shè)，目前，車站主體結(jié)構(gòu)已完成。”中建交通軌道交通6號線03標(biāo)段三工區(qū)總工程師劉軍達(dá)表示，在保證工程安全和質(zhì)量的前提下，他們正全力向下一節(jié)點任務(wù)目標(biāo)沖刺。

　　正在建設(shè)中的長春軌道交通4號線南延工程福祉大路站。

　　據(jù)了解，目前，軌道交通6號線22座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，21個區(qū)間雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通，2個區(qū)間正在進(jìn)行雙線施工；西湖停車場主體結(jié)構(gòu)已全部完成，吳家店車輛段各主體結(jié)構(gòu)已完成冷封閉，通風(fēng)空調(diào)、給排水、動照等系統(tǒng)已完成30%。

　　更加令人振奮的是我市軌道交通的8個在建項目均火力全開、快速建設(shè)。其中，軌道交通2號線東延線三道村西站至三道村東站區(qū)間右線順利貫通；軌道交通5號線安新路站至蔚山路西站區(qū)間右線貫通；軌道交通7號線會展大街站預(yù)計4月主體封頂……

　　從首條輕軌線開通到長春有了第一條地鐵線，再到目前軌道交通運營線路已發(fā)展成擁有2條地鐵制式、3條輕軌制式的交通網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，運營里程達(dá)106.7公里，客流量翻番，軌道交通已深深融入城市脈絡(luò)，拓展了城市發(fā)展格局。

　　“坐軌道交通出行，綠色環(huán)保，比自己開車快多了。”提起軌道交通給自己生活帶來的便利，家住保利中央公園的楊麗娜滿臉幸福，自軌道交通2號線西延線開通后，她和鄰居大多選擇乘坐地鐵出行。

　　因軌道交通快速便捷、四通八達(dá)，成為百姓出行首選。我市軌道交通1號線、2號線貫穿城市南北、東西，兩條線路與輕軌3號線、4號線在中心城區(qū)形成了環(huán)形軌道交通線。

　　“現(xiàn)在到長春站坐火車或去凈月潭國家森林公園玩，我都選擇乘坐地鐵或輕軌，就盼著有更多線路開通。”68歲的姜偉杰道出了大多數(shù)春城百姓的心聲。

　　隨著軌道交通運行線路的不斷增多，覆蓋區(qū)域逐步擴展，目前，我市軌道交通累計運送乘客人數(shù)占公共交通出行的20%以上。

　　與軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)同步提升的還有軌道交通的服務(wù)能力和保障水平。近年來，長春軌道交通集團大力推進(jìn)“品質(zhì)城軌”，不斷提升服務(wù)水平和運營效率：基礎(chǔ)客運設(shè)施不斷改善，從簡易站房、站臺，到“一站一景”的高架車站，再到設(shè)施齊全的地鐵車站，客運設(shè)備建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高；從售票機的投入使用到“一卡通”發(fā)售，再到開通老年人、殘疾人乘車優(yōu)惠卡，從互聯(lián)互通到同網(wǎng)同價，形成儲值票卡、現(xiàn)金及移動支付融合的“多元支付全覆蓋”平臺，票務(wù)系統(tǒng)愈加便捷；陸續(xù)推出的“暢暢向?qū)?rdquo;“主題郵局”“地鐵文明傘”等諸多服務(wù)與活動，讓客運服務(wù)環(huán)境逐步提升；軌道交通上線運營車輛增加10％，行車間隔由高峰6分鐘、平峰6.5分鐘，縮短到高峰5分鐘、平峰6分鐘，車隔縮短、開行列次增加，顯示出軌道交通的運行優(yōu)勢。

　　“隨著軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，我市掀起最大規(guī)模的軌道交通項目建設(shè)熱潮，目前，在建項目8個，在建里程128公里。”長春軌道交通集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計到2025年年底，在建項目悉數(shù)竣工，長春軌道交通運營總里程將達(dá)235公里。屆時，軌道交通真正擔(dān)負(fù)起城市交通的骨干作用，“十字交叉、環(huán)狀合圍”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將與機場、高速鐵路、城際鐵路無縫對接，為長春經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　來源：長春日報

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