在靠近上海外環(huán)線楊高南路立交處，機場聯絡線7標建設現場一派繁忙，一片片管片從地面被吊至近30米深處的隧道口，再由專用車輛駁運至隧道內進行安裝。春節(jié)假期里，這里的掘進施工也一直未停。

　　上海機場聯絡線7標全長約9.2公里，是盾構總線路最長的標段，“建業(yè)號”和“建勛號”兩臺直徑14米級的盾構機從4號風井開始，分別沿東西兩個方向掘進。上海申通地鐵集團項目管理三部7標項目負責人王凱介紹，施工現場周邊環(huán)境復雜，兩臺盾構機要穿越市政高架橋梁以及運營中的軌道交通8號線、18號線。為加快工程進度，現場已安排200名施工人員，每天可向前掘進16米。

　　“目前，往西方向已完成掘進3.8公里，往東方向已完成掘進2公里。”上海建工集團機場聯絡線7標項目負責人介紹，預計“建勛號”將于3月完成掘進任務，之后“建業(yè)號”也將完成掘進，實現7標隧道貫通。該標段土建施工預計2023年年底全部完成，為后續(xù)的鋪軌、設施設備安裝等創(chuàng)造條件。

　　據悉，上海機場聯絡線已基本完成全線騰地、區(qū)間工點管線搬遷等任務，全線共有8臺14米級、3臺9米級盾構機正在推進，隧道建設里程完成過半，今年將實現隧道貫通的目標。

　　作為上海首條新建市域鐵路，機場聯絡線串聯起上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋火車站和上海東站，可實現空鐵直通，建成后將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用。機場聯絡線還與多條既有和在建軌道交通換乘，方便沿線市民和旅客出行。

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