2月2日，全國各地回家過年的人，開始乘陸續(xù)乘坐火車返崗復(fù)工，7時(shí)30分，中國鐵路西安局集團(tuán)公司安康電務(wù)段道岔專修工區(qū)工長尹鵬飛和平時(shí)一樣，提前半小時(shí)到工區(qū)，換上工裝，再過一會(huì)他將帶領(lǐng)道岔專修工區(qū)工友們開始設(shè)備巡檢工作。

　　安康東站地處陜西南部，居于秦嶺和巴山之間，位于西康、襄渝、陽安三線交匯處，錯(cuò)綜相連的鐵路線好似鐵路“心臟”，同時(shí)也是連接西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐。尹鵬飛所在的安康東電務(wù)車間道岔專修工區(qū)，作為保障鐵路“耳聰目明”的設(shè)備“體檢”部門，需要承擔(dān)設(shè)備日常巡視、巡檢、養(yǎng)護(hù)和故障處理等按期測試、定期維護(hù)工作。

　　“地上返霜，大家留神腳下，防止滑倒，注意人身安全。”工長尹鵬飛囑咐著作業(yè)人員，自己也小心翼翼地向前走去。天色有些陰沉，地上的露水被寒風(fēng)凍成了冰殼，每走一步都需要小心翼翼，人剛到，對講機(jī)里就傳來天窗給點(diǎn)的聲音。

　　“天窗命令已下達(dá)，9:10到11:10，本次作業(yè)內(nèi)容為安康東III場站道岔設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)……”早已等候在道旁的向室內(nèi)的駐站防護(hù)員確認(rèn)了工作影響范圍后，才帶領(lǐng)職工進(jìn)入作業(yè)場地。

　　9時(shí)25分，東邊太陽微微探頭，尹鵬飛帶領(lǐng)著工友像醫(yī)生查房一樣，打開每臺轉(zhuǎn)轍機(jī)的外罩，俯下身子仔細(xì)查看轉(zhuǎn)換時(shí)間是否正常，解鎖、鎖閉壓力是否達(dá)標(biāo)。

　　“春運(yùn)期間，為了保證旅客一路暢通，減少了大量的施工、維修作業(yè)，我們檢修時(shí)間也比平時(shí)更短，所以必須更加認(rèn)真精細(xì)才行。”尹鵬飛告訴記者。

　　王延琪神情專注地盯著測試儀表，生怕漏過一絲一毫隱患。旁邊的周道建逐一敲擊，對各道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)，清除道岔尖軌與基本軌間雜物，確保壓力達(dá)標(biāo)。“如果壓力過大就會(huì)造成道岔無法轉(zhuǎn)換，耽誤列車。”

　　道岔掌握著火車的行駛方向，“道岔+轉(zhuǎn)轍機(jī)”相當(dāng)于火車的“方向盤”，幫助火車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎變道。各項(xiàng)數(shù)據(jù)需要特別精確，只有調(diào)整到最佳狀態(tài)，才能確保火車平穩(wěn)通過。

　　11時(shí)10分，天窗結(jié)束，短短的120分鐘里，尹鵬飛他們8個(gè)人檢查道岔25組，發(fā)現(xiàn)并克服缺點(diǎn)6處。

　　作為千里鐵道線上的重要角色——鐵路信號工，他們是數(shù)十萬鐵路大軍中的一員。他們不像客運(yùn)值班員、列車乘務(wù)員那樣讓人耳熟能詳，他們也沒有直接面對旅客，作為鐵路安全幕后的守護(hù)者，他們用默默的堅(jiān)守、執(zhí)著的追求、無私的奉獻(xiàn)，抒寫了鐵路安全暢通的篇章。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王建滆）