隨著我國疫情防控工作的優(yōu)化調(diào)整，加上奧密克戎的毒性逐漸降低，我國國內(nèi)外貿(mào)加工企業(yè)逐漸擺脫疫情對生產(chǎn)的影響，來自世界各地的訂單蜂擁而至，外貿(mào)企業(yè)紛紛開足馬力，在新的一年里，在擺脫困擾三年之久新冠疫情陰影的籠罩之后，為之前慘淡的業(yè)績增添濃墨重彩的一筆，為企業(yè)自身，也為中國經(jīng)濟，注入新鮮的血液。

　　而中歐班列作為中國與歐洲國家之間經(jīng)濟往來的重要載體之一，自然而然地就需要進入“加速跑”的模式，為2023年的中國經(jīng)濟助力開門紅。

　　貨物快裝快運，助力中歐班列加速跑?？茖W(xué)組織裝卸人員和裝卸車輛優(yōu)先對中歐班列相關(guān)貨物進行裝運并平均將每個集裝箱的換裝時間控制在2分鐘之內(nèi)，盡可能縮短中歐班列裝卸時間，保障中歐班列準(zhǔn)點發(fā)車，“贏”在起跑線上。

　　口岸科學(xué)高效出關(guān)，助力中歐班列加速跑。滿洲里口岸對中歐班列實施“提前申報”“追溯管理”等科學(xué)便利化措施，實現(xiàn)進境班列“秒放”、出境班列“快放”，盡可能減少“出關(guān)”和“入關(guān)”的等待時間，實現(xiàn)高效“出關(guān)”與“入關(guān)”。隨著這些高效措施的實施，有越來越多的日用百貨、機械設(shè)備等“中國制造”的產(chǎn)品選擇通過中歐班列走向中亞、歐洲市場。

　　在將來，隨著國內(nèi)國際經(jīng)濟的逐漸好轉(zhuǎn)，將會有更多優(yōu)質(zhì)的“中國制造”坐上中歐班列走出國門，也將會有更多優(yōu)質(zhì)的進口商品通過中歐班列走近中國尋常百姓家。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員鄔凱翔）