?。▏F路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)通訊員陳峰）夜幕降臨，繁忙的中國鐵路西安局集團有限公司安康東站編組場內(nèi)燈火通明、猶如白晝，一座座燈橋散發(fā)出璀璨的光芒，與遠處安康城市的燈火交相輝映。一列列火車整點發(fā)出，比白天還要繁忙，調(diào)車、貨檢、技檢作業(yè)交織進行，共同為春運期間編組站列車高效運輸?shù)於ò踩A。

　　1月29日上午8：30，冬日的氣溫稍有回升，一群“老男孩”便踩著拇指粗的鋼條，垂直攀爬至15米高的燈橋上，對站內(nèi)燈橋上的照明燈做全面檢修。“大家都檢查一下工具備品是否攜齊全，攀爬的時候，注意手要抓緊，腳要踩實，務必確保人身安全......”作為此次燈橋維修任務的負責人，燈橋維修工朿星星不時提醒著工友注意安全。這是該站維修中心班組日常工作縮影。

　　92年出生的朿星星年富力強、吃苦耐勞、肯學肯干，檢修燈橋又快又精準。工友們都笑著說，東站能夠24小時運轉不息，少不了“星星”點燈的一份功勞。

　　國鐵西安局安康東站是連接西南、西北、華中地區(qū)鐵路樞紐，南來北往的列車在這里交匯、解編、到發(fā)，承擔著車暢其行、貨通天下的重任，最高日辦理車25783輛，居全路第九。

　　該站共設有燈橋6座，安裝燈具265盞。由維修中心負責燈具的日常更換、檢測等維修保養(yǎng)工作，為確保數(shù)百盞燈具長時間連續(xù)正常運行，他們每天要爬上燈橋，在近100米長的燈橋上來回走動，開展檢修作業(yè)。

　　只有一個扶梯能爬上燈橋，角度近90度，寬度只能容納一人。“我們不單自己要爬上去，還要在身上攜帶15斤重的維修工具箱，攀爬難度可想而知。”朿星星介紹，當年，他第一次上燈橋的時候，由于心中充滿恐懼，整個人都在哆嗦，手腳不停顫抖。為了練習在高空作業(yè)的穩(wěn)定性，他主動向車間申請，爭取上燈橋作業(yè)的機會，經(jīng)過反復攀爬訓練，如今，他已漸漸克服了恐懼心理，攀爬速度一次比一次快，攀爬時身體也不再顫抖了。

　　一次檢修作業(yè)需4人配合，他們行走在燈橋上人型通道時，猶如漫步在“空中棧道”上。遇上冬季惡劣天氣，高空中風速比地面大多了，寒風刺骨，并且整個橋體都會晃動，十分嚇人。普通人在上面站立時間長了都無法忍受，他們不但要在上面停留至少半個小時，而且還要伸出手干活，往往活還沒干完，手早已凍僵了。在鋼架結構的燈橋上，冬天冰冷刺骨，夏天滾燙火熱，同樣難熬，他們就這樣日復一日堅持下來。

　　燈橋檢修可是個技術活，不僅需要有攀登高處的勇氣，更需要耐心細致的態(tài)度。燈橋護欄的寬度僅有1.5米左右，從上往下看，令人頭暈目眩，非常驚險。他們按照各自分工，相互配合提醒，集中注意力逐個仔細觀察燈體形狀，技術嫻熟地拆裝燈具接線盒，測試燈具運行狀態(tài)，避免因設備老化或者雨雪天氣發(fā)生損壞。

　　近年來，隨著車流攀升和站區(qū)的擴建，燈具也越來越多，原有維修工具和作業(yè)方式，已經(jīng)不適于作業(yè)需要。為便于開展技術攻關,提高設備維修質量，2018年12月，安康東站成立了職工創(chuàng)新工作室。作為骨干成員的朿星星根據(jù)現(xiàn)場應用實際，與工友們共同研發(fā)了燈塔、燈橋遠程控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由電控柜、機控器、對講機組成。現(xiàn)場作業(yè)人員根據(jù)天氣情況，可以遠程遙控開啟和關閉燈塔、燈橋照明，有效節(jié)約電能，每年可為車站節(jié)約開支2.4萬元。由于現(xiàn)場應用效果較好，去年該站“七一”表彰時，將其命名為黨內(nèi)優(yōu)質品牌，進一步激勵他們發(fā)揮技術創(chuàng)新優(yōu)勢，確保鐵路運輸安全高效暢通。

　　春運期間，無數(shù)像朿星星一樣的鐵路人，堅守崗位、甘于奉獻，點亮了一盞盞星星之火，共同照亮廣大旅客的春運旅途。