作為陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列是保障中歐貿(mào)易往來的重要國際物流通道。日前，隨著外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國際訂單運(yùn)輸需求進(jìn)一步增強(qiáng)，中歐班列運(yùn)輸開啟“加速跑”模式。

　　目前隨著我國疫情防控工作的優(yōu)化調(diào)整，我國國內(nèi)外貿(mào)加工企業(yè)逐漸擺脫疫情對(duì)生產(chǎn)的影響，來自世界各地的訂單蜂擁而至，外貿(mào)企業(yè)紛紛開足馬力，產(chǎn)能得到迅速恢復(fù)，在新的一年里，在擺脫困擾三年之久新冠疫情陰影的籠罩之后，為之前慘淡的業(yè)績?cè)鎏頋饽夭实囊还P，為企業(yè)自身，也為中國經(jīng)濟(jì)，注入新鮮的血液。

　　我國的中歐班列作為我國與歐洲國家之間經(jīng)濟(jì)往來的重要載體之一，自然而然地就需要進(jìn)入“加速跑”的模式，為2023年的中國經(jīng)濟(jì)助力開門紅。

　　貨物快裝快運(yùn)，助力中歐班列加速跑?？茖W(xué)組織裝卸人員和裝卸車輛優(yōu)先對(duì)中歐班列相關(guān)貨物進(jìn)行裝運(yùn)并平均將每個(gè)集裝箱的換裝時(shí)間控制在2分鐘之內(nèi)，盡可能縮短中歐班列裝卸時(shí)間，保障中歐班列準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，“贏”在起跑線上。

　　積極組織貨源，助力中歐班列加速跑。鐵路部門積極組織貨源，奔走在各大外貿(mào)工廠之間為各大外貿(mào)企業(yè)解決運(yùn)輸難的問題。并通過適當(dāng)優(yōu)惠一部分運(yùn)輸費(fèi)用來吸引原本通過公路和水路運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑸槠髽I(yè)節(jié)省了一筆運(yùn)輸開支。

　　口岸科學(xué)高效出關(guān)，助力中歐班列加速跑。滿洲里口岸對(duì)中歐班列實(shí)施“提前申報(bào)”“追溯管理”等科學(xué)便利化措施，實(shí)現(xiàn)進(jìn)境班列“秒放”、出境班列“快放”，盡可能減少“出關(guān)”和“入關(guān)”的等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高效“出關(guān)”與“入關(guān)”。隨著這些高效措施的實(shí)施，有越來越多的日用百貨、機(jī)械設(shè)備等“中國制造”的產(chǎn)品選擇通過中歐班列走向中亞、歐洲市場。

　　在將來，隨著國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)的逐漸好轉(zhuǎn)，將會(huì)有更多優(yōu)質(zhì)的“中國制造”坐上中歐班列走出國門，也同時(shí)將會(huì)有更多優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口商品通過中歐班列走近中國尋常百姓家。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員鄔凱翔）