作為新型軌道系統(tǒng)，云巴出現后受到廣泛關注，國內多個城市已經部署或正在規(guī)劃部署云巴。據消息稱，山東首條云巴項目今年將在濟南高新區(qū)啟動建設。

　　2023年濟南市政府工作報告提出，開工建設首條云巴線路。今年1月初，濟南軌道交通集團有限公司網站發(fā)布了《濟南市低運量軌道交通建設規(guī)劃超限性評估專題研究及后續(xù)服務采購公告》，采購范圍為完成濟南市低運量軌道交通建設規(guī)劃超限性評估專題編制工作。

　　前期濟南高新區(qū)建設管理部積極配合市級有關部門開展了線路比選工作。高新區(qū)云巴項目建成后，將實現高新東區(qū)智能裝備城、生命科學城、中科院濟南科創(chuàng)城三大產業(yè)園區(qū)串聯，使高新東區(qū)快速融入濟南市軌道交通體系，破解高新東區(qū)城市次中心軌道交通匱乏的發(fā)展瓶頸，實現與地鐵的高效換乘，沿線可服務重汽、費斯托、華熙生物等一批重點產業(yè)發(fā)展項目，進一步促進產業(yè)發(fā)展、服務市民出行。目前，高新區(qū)有關單位已對接濟南軌道交通集團，蓄勢待發(fā)，做好了云巴項目土地要素保障和拆遷的前期準備工作，確保項目盡早開工。

　　據悉，云巴是比亞迪集團打造的具有100%自主知識產權的立體智能交通系統(tǒng)，與地鐵等相比具有建設成本低、建造周期短等優(yōu)勢。作為小運量軌道交通系統(tǒng)，云巴可與各條交通動脈進行有機連接，形成城市交通路網，有效解決城市短途和小運量出行，打通城市“微循環(huán)”。

　　國內多地布局云巴、運行靈活對區(qū)域交通影響小

　　目前，國內多個城市已經部署或正在規(guī)劃部署云巴。去年12月28日，深圳坪山云巴1號線開通，采用自動化無人駕駛技術。云巴車輛采用電力驅動，充電方式為頂部授流、柔性充電，最大續(xù)航里程為200公里，充滿電僅需1小時。

　　在此之前，重慶已經于2021年開通運營了壁山云巴示范線，與地鐵站、高鐵站接駁。據媒體報道，天津市武清區(qū)也在規(guī)劃建設云巴，計劃與京津城際鐵路進行無縫對接，初步設計時速不低于70公里。

　　山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任、副教授張汝華說，云巴是一種高架的公共交通系統(tǒng)，具有專有路權，系統(tǒng)簡約，設置靈活，適應性強。云巴具有獨立運行空間，不受其他車輛影響，與有軌電車相比，它對地面社會車輛通行的影響較小。云巴的大跨橋梁，能有效減少對道路空間遮擋，對區(qū)域景觀破壞小。“云巴和地鐵輕軌相比，它的投資建設成本低。”張汝華稱，云巴的造價比地鐵低不少，靈活發(fā)車也可以節(jié)約不少成本。

　　云巴運營靈活，適合作為公共交通的一種補充或接駁方式。輕量運行，可根據客流量調整發(fā)車班次及發(fā)車時間間隔，存車線可以存放多余車輛，在客流量大的時候可以隨時增加班次。

　　此外，云巴“身材小巧”，在產業(yè)和住宅密集的地方部署，不僅能暢通城市“微循環(huán)”，還能支撐會展和旅游產業(yè)。

　　“云巴可消除軌道覆蓋盲區(qū)，打通軌道交通出行‘最后一公里’，提升高鐵、地鐵等大運量軌道交通接駁效率。”張汝華說。

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