1月30日，貴陽市人民政府批復(fù)同意《貴陽市綜合交通體系規(guī)劃（2021—2035年）》。根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容顯示，到2035年，貴陽市域范圍（含龍里托管區(qū)域）、貴安新區(qū)直管區(qū)擬建成以貴陽為中心的31211客運(yùn)交通圈以及3211貨運(yùn)交通圈，構(gòu)建外通內(nèi)聯(lián)、安全舒適、和諧出行、綠色低碳、多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通體系，著力提升省會城市實力與競爭力。具體規(guī)劃內(nèi)容如下：

　　航空規(guī)劃：

　　為滿足2035年航空旅客吞吐量需求（5500萬人次），規(guī)劃打造區(qū)域性國際門戶機(jī)場樞紐，預(yù)留T4航站樓拓展條件。近期加快“一局四中心”工程建設(shè)，適時啟動貴陽航空樞紐中期能力匹配擴(kuò)能工程。

　　鐵路規(guī)劃：

　　規(guī)劃建設(shè)新渝貴高鐵、川黔鐵路久長至都拉營段擴(kuò)能，研究重慶-貴陽-廣州超高速鐵路通道、貴陽至廣州貨運(yùn)鐵路快線，釋放現(xiàn)狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運(yùn)能用于貨運(yùn)，構(gòu)建重慶經(jīng)遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣等鐵路貨運(yùn)大通道；

　　近期加快實施貴南高鐵、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質(zhì)改造等工程。同時，推動“三主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐、“三主多點(diǎn)”鐵路貨運(yùn)樞紐建設(shè)，建設(shè)國家物流樞紐承載城市。

　　水運(yùn)規(guī)劃：

　　規(guī)劃以烏江航道為骨干，其他航道為基礎(chǔ)，打造干支相通內(nèi)河航道體系。規(guī)劃按1000噸級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)貴陽港開陽港區(qū)，按500噸級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)貴陽港息烽港區(qū)。

　　公路規(guī)劃：

　　至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，與重慶、成都、昆明、南寧、長沙等周邊中心城市形成高速雙通道；國道由457.8公里提升至560.56公里，二級及以上等級公路比例達(dá)100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三級及以上公路比例達(dá)到95%。

　　近期加快實施外環(huán)高速、貴金古高速、滬昆高速貴陽至安順段擴(kuò)容、貴陽至黃平高速延伸段，改擴(kuò)建國道G210、G354等7條，改擴(kuò)建省道S102、S207等11條。

　　城市路網(wǎng)規(guī)劃：

　　規(guī)劃構(gòu)建“三橫六縱三環(huán)多聯(lián)”城市骨架路網(wǎng)，形成以高速公路、快速路為骨架，主干道為聯(lián)絡(luò)通道的交通干道路網(wǎng)體系。至2035年，道路網(wǎng)密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各組團(tuán)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)組團(tuán)與組團(tuán)之間、組團(tuán)與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的快速聯(lián)通，滿足城市發(fā)展需求。

　　公共交通規(guī)劃：

　　規(guī)劃以城市軌道交通（地鐵+低運(yùn)量軌道交通）為主體、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、其他公交方式為補(bǔ)充的多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)。

　　打造環(huán)城快鐵、地鐵、低運(yùn)量軌道交通等制式的“1+5+N”軌道網(wǎng)絡(luò)，至2035年，公交機(jī)動化分擔(dān)率提升至60%，軌道站點(diǎn)800米半徑服務(wù)覆蓋率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　近期持續(xù)推動3號線一期、S1線一期、T2線一期建設(shè)，研究啟動S2線一期北段、T1線、T3線一期建設(shè)。

　　其中，從規(guī)劃圖可以看出，未來貴陽的地鐵格局將是1、2、3、S1、S2共5條路線，其中1、2、3號線將白云、觀山湖、烏當(dāng)、云巖、南明、花溪全面串聯(lián)起來，而S1、S2號線則是貴陽貴安之間的公共交通大動脈。

　　除去在建的T2線外，未來貴陽共規(guī)劃了13條有軌電車線路，輻射清鎮(zhèn)、貴安、龍里等周邊區(qū)域，也就是說未來有軌電車將會是貴陽貴安公共交通的重要組成部分。

　　而且其中的T3、T6和龍里1線，將會惠及未來方舟、清鎮(zhèn)職教城片區(qū)以及龍里谷腳鎮(zhèn)片區(qū)等區(qū)域。

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