近日，深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）工程六工區(qū)入段線區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，為項(xiàng)目在2023年開新局、圖新志邁出扎實(shí)一步。

　　六工區(qū)入段線區(qū)間全長(zhǎng)687.3m，主要穿越砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖等地層，隧道拱部為中粗砂、粉質(zhì)黏土。長(zhǎng)距離小凈距并行并上跨同期建設(shè)的月東區(qū)間隧道是入段線盾構(gòu)施工的重難點(diǎn)。

　　面對(duì)難題，項(xiàng)目全體建設(shè)者不等不靠，主動(dòng)出擊，歷經(jīng)81個(gè)晝夜，最終實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。

　　#為確保入段線盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，通過全天候24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)掘進(jìn)參數(shù)、每日召開早晚班交班會(huì)匯報(bào)最新進(jìn)展、盾構(gòu)管片質(zhì)檢進(jìn)場(chǎng)、核對(duì)推進(jìn)參數(shù)等方式，多方位全過程進(jìn)行技術(shù)分析和總結(jié)復(fù)盤，以一絲不茍的工作態(tài)度，確保了施工過程期間盾構(gòu)平穩(wěn)有序掘進(jìn)。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！