1月21日，記者從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，春節(jié)期間，渝昆高鐵云南段控制性工程彝良隧道施工“不打烊”。

　　彝良隧道是目前在建時(shí)速350公里的世界最長高鐵隧道，地處烏蒙山脈腹地，易發(fā)生地震和滑坡，是渝昆高鐵全線控制性工程。隧道為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里，右線隧道全長24.8公里。由于工期緊迫，春節(jié)期間，彝良隧道沒有停工。

　　28歲的王旭濤是彝良隧道2號斜井的現(xiàn)場技術(shù)主管，他所在的中國鐵建大橋局集團(tuán)承擔(dān)著渝昆高鐵云貴段一標(biāo)的建設(shè)任務(wù)。1月21日是除夕，和往常一樣，王旭濤早早起床，開始一天的忙碌。

　　隧道工程必須24小時(shí)不間斷施工，超前支護(hù)工班結(jié)束施工后，輪到開挖工班上了，王旭濤和他們一起來到隧道掌子面，對夜班作業(yè)的情況進(jìn)行檢查。

　　“隧道施工是一道工序接著一道工序，連續(xù)不斷的循環(huán)，每一道工序容不得半點(diǎn)馬虎，實(shí)地看一看，對夜班的進(jìn)度、質(zhì)量、工序銜接有個全面的掌握，安排組織當(dāng)天的施工生產(chǎn)就有底氣了。”王旭濤說，今年是渝昆高鐵的大干之年，開年伊始，施工任務(wù)和指標(biāo)就壓得很重，彝良隧道是全線的重點(diǎn)控制工程，隧道貫通的時(shí)間制約著全線建成通車的時(shí)間。目前，彝良隧道各個工點(diǎn)都已進(jìn)入正洞施工，為了早日建成鐵路，建設(shè)者們正加班加點(diǎn)施工。

　　據(jù)悉，渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有隧道53座，橋隧比高達(dá)87.4%。全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要意義。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！