深汕鐵路近日正式全線開(kāi)工。建成后，深汕特別合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30分鐘，沿線西麗、羅湖北、坪山、惠州南、深汕等車站均規(guī)劃建設(shè)為綜合交通樞紐。這意味著，“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”又將增添一條交通大動(dòng)脈，粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展將如虎添翼。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)12月21日）

　　建設(shè)深汕鐵路，暢通粵港澳大灣區(qū)“內(nèi)循環(huán)”。深汕鐵路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽(yáng)、惠東至深汕特別合作區(qū)，終至深汕特別合作區(qū)深汕站。根據(jù)相關(guān)時(shí)速設(shè)計(jì)，當(dāng)客流需求達(dá)到一定量時(shí)，深汕鐵路最高峰將成為3分鐘一班的“超級(jí)地鐵”。未來(lái)，從深圳出發(fā)，經(jīng)深汕鐵路1小時(shí)可達(dá)粵東城市群，2小時(shí)可達(dá)海西城市群，5小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)三角城市群。從深圳前往深汕特別合作區(qū)的出行時(shí)間，將由目前47分鐘縮短至30分鐘。這條鐵路建成后，粵港澳大灣區(qū)將更加暢通無(wú)阻，時(shí)空距離將進(jìn)一步壓縮。

　　建設(shè)深汕鐵路，提升深圳對(duì)大灣區(qū)的“輻射力”。深圳、汕尾兩地最近處僅70公里，但連接兩地之間的廈深鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，通常要1個(gè)多小時(shí)才能互達(dá)。在深圳和汕尾地之間設(shè)計(jì)一條最高時(shí)速350公里、全程直達(dá)30分鐘內(nèi)的城際高速鐵路，能更大地發(fā)揮深圳對(duì)粵東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)和輻射作用，改善粵東與珠三角區(qū)域間長(zhǎng)期發(fā)展不平衡的狀態(tài)，讓深圳這個(gè)一線城市更好輻射區(qū)域發(fā)展，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)資源的科學(xué)配置和合理流動(dòng)，帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)邁向更高發(fā)展臺(tái)階。

　　建設(shè)深汕鐵路，助力粵港澳更好融入“大格局”。深汕高鐵作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，主要服務(wù)于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，向東聯(lián)系海西、長(zhǎng)三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯(lián)系北部灣城市群，承擔(dān)中長(zhǎng)途國(guó)家高速鐵路功能；同時(shí)，加強(qiáng)深圳與惠州、深汕合作區(qū)、汕尾的高速聯(lián)系，支撐灣區(qū)對(duì)接粵東，促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，承擔(dān)深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能。鐵路建成后，將助力粵港澳大灣區(qū)更好融入全國(guó)發(fā)展大局，更好享受國(guó)家改革發(fā)展機(jī)遇，更好參與國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”發(fā)展新格局，讓粵港澳大灣區(qū)這艘“航母”乘風(fēng)破浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展，鐵路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用。而隨著深汕鐵路的加快建設(shè)，未來(lái)的粵港澳大灣區(qū)必將動(dòng)能十足、一片光明。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員關(guān)任龍）