近日，江西贛州市蟠龍大橋工程全面完成，并舉行了隆重的通車(chē)儀式。

　　蟠龍大橋是贛州首座汽車(chē)與兩輪車(chē)分離式雙層鋼桁梁矮塔斜拉橋，連接贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)與贛州蓉江新區(qū)，橫跨章江。全橋總長(zhǎng)約1.76千米，包含主橋、引橋、地面輔道、1對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)匝道以及1對(duì)人非慢行匝道，主橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)斜拉橋，跨度396米，采用雙層橋面設(shè)計(jì)，上層為機(jī)動(dòng)車(chē)通道，下層是行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，項(xiàng)目既是區(qū)域交通主動(dòng)脈，又是“網(wǎng)紅”景觀橋梁。

　　蟠龍大橋主橋?yàn)槿嗡髅驿撹炝喊崩瓨?，總重約8600噸。作為國(guó)內(nèi)首例采用雙層鋼桁梁帶塔頂推的橋梁，為將主橋順利“保送”對(duì)岸，共進(jìn)行了五輪頂推，施工前后共使用了18臺(tái)1200噸步履式千斤頂，18套一拖一PLC分控系統(tǒng)，1套桁架式前導(dǎo)梁和一套總控制系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)頂推過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。

　　此外，蟠龍大橋還采用了節(jié)點(diǎn)自適應(yīng)步履式頂推施工工藝，為江西省在橋梁施工中首次應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。頂推時(shí)保證鋼桁梁下弦桿節(jié)點(diǎn)處受力，多臺(tái)頂推設(shè)備同步控制，頂推設(shè)備自動(dòng)跟隨下弦桿節(jié)點(diǎn)進(jìn)行步履式行走，在完成一個(gè)節(jié)點(diǎn)間距頂推后自動(dòng)回退至下一節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鋼桁梁的節(jié)點(diǎn)自適應(yīng)步履式頂推施工。主橋面層鋪裝采用UHPC超高性能混凝土，創(chuàng)造了江西省首次在鋼橋面應(yīng)用此類(lèi)材料的紀(jì)錄。UHPC為“四新”技術(shù)中的新材料，其強(qiáng)度高、韌性和耐久性好，相較于鋼橋面常規(guī)瀝青柔性鋪裝，UHPC可大大提高鋼橋面鋪裝強(qiáng)度和耐久性，能極大減少橋梁鋪裝維修頻率和維修成本。

　　蟠龍大橋通車(chē)后，將極大加強(qiáng)贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)與蓉江新區(qū)之間的交通聯(lián)系，極大方便兩岸居民的交通出行，進(jìn)一步完善贛州城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)推進(jìn)贛州市“五區(qū)一體化”與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（來(lái)源：極目新聞）

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