2月24日上午，大連市長(zhǎng)?？绾４髽蝽?xiàng)目啟動(dòng)儀式隆重舉行，標(biāo)志著大連市長(zhǎng)?？绾４髽蝽?xiàng)目取得階段性進(jìn)展，從前期謀劃準(zhǔn)備階段正式進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”階段。

大連市長(zhǎng)?？绾４髽蝽?xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)海大橋”）是東北地區(qū)首個(gè)采用政府和社會(huì)資本合作新機(jī)制建設(shè)的跨海大橋。項(xiàng)目全長(zhǎng)25.5公里（包括跨海段19公里，陸域段6.5公里），項(xiàng)目起點(diǎn)位于長(zhǎng)?？h大長(zhǎng)山島菜園村北側(cè)與現(xiàn)狀G507長(zhǎng)長(zhǎng)線銜接，經(jīng)鴛鴦港東側(cè)的嶺后向西北方向入海，橫穿里長(zhǎng)山海峽，于普蘭店區(qū)皮口港東側(cè)登陸，先后上跨濱海公路、金城鐵路、國道G201鶴大線、丹大快鐵等主要線路，終點(diǎn)位于鶴大高速皮口收費(fèi)站與長(zhǎng)長(zhǎng)線交叉處，與現(xiàn)狀長(zhǎng)長(zhǎng)線相銜接。

項(xiàng)目總投資79億元，全線采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度為80公里／小時(shí)，計(jì)劃建設(shè)期5年，運(yùn)營期25年，2030年建成通車。
項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國家公路體系，突破陸島聯(lián)接交通瓶頸，實(shí)現(xiàn)陸島快速通行和全天候通行，同時(shí)對(duì)服務(wù)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有里程碑意義。作為國道G507的預(yù)留跨海通道，長(zhǎng)海大橋是國道G507的重要組成部分，是我國在建投資規(guī)模最大的陸島公路項(xiàng)目，是我國唯一的海島邊境縣陸島大橋，也是東北里程最長(zhǎng)的跨海大橋項(xiàng)目。

長(zhǎng)海大橋設(shè)計(jì)以“水滴型”為創(chuàng)意主線，寓意大連以海為生、因海而興、宜于昌盛的城市構(gòu)想，橋塔如水欲滴、滋潤長(zhǎng)海，氣勢(shì)恢宏，將成為城市的新地標(biāo)。主通航孔橋?yàn)殡p塔斜拉橋，下部結(jié)構(gòu)施工采用海上獨(dú)立式鋼平臺(tái)，主塔施工采用液壓爬模，主梁節(jié)段采用橋面吊機(jī)吊裝；深水區(qū)下部結(jié)構(gòu)采用“無棧橋法”一體化施工平臺(tái)，減少對(duì)周邊海域養(yǎng)殖區(qū)的影響，主梁采用鋼混組合梁，梁場(chǎng)組拼，駁船運(yùn)梁，浮吊逐孔架設(shè)；淺水區(qū)主梁采用預(yù)制混凝土中箱梁，提梁站提梁，梁上運(yùn)梁，架橋機(jī)逐孔架設(shè)。

皮口側(cè)陸域接線跨丹大快鐵橋，采用“支架現(xiàn)澆法＋轉(zhuǎn)體法”施工。項(xiàng)目建筑材料首選低碳環(huán)保海工高性能混凝土，降低碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，并提高凍融環(huán)境下的混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命。

作為大連市“一環(huán)兩翼四縱五橫”普通干線公路網(wǎng)中的重要“一橫”，長(zhǎng)海大橋是連接長(zhǎng)海與市區(qū)的交通紐帶。大橋建成后，將結(jié)束長(zhǎng)?？h對(duì)外的水路依賴，構(gòu)建“全天候生命線”，并為海島建設(shè)提供交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。（來源：東北新聞網(wǎng)）

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