2月24日，西香高速瀘沽湖特大橋香格里拉岸索塔首節(jié)段正式調(diào)位安裝完成，標(biāo)志著該控制性工程建設(shè)進(jìn)入快速推進(jìn)的關(guān)鍵時期，為實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”邁出堅實(shí)一步。作為西香高速“九大超級工程”之一，瀘沽湖特大橋位于涼山州鹽源縣長柏鎮(zhèn)，橫跨臥羅河，跨越木里-鹽源地震區(qū)，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，大橋西昌岸塔高228米，香格里拉岸塔高283米，索塔施工首次采用鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)，有效應(yīng)對了山區(qū)強(qiáng)風(fēng)與抗震的挑戰(zhàn)，顯著增強(qiáng)了大橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為建設(shè)保駕護(hù)航，大橋香格里拉岸的橋址區(qū)海拔約2300米，塔區(qū)為山區(qū)環(huán)境，面臨海拔高、風(fēng)速強(qiáng)及溫差大等不利因素，施工難度大。

本次安裝的香格里拉岸索塔首節(jié)總重263噸，最大吊重103.5噸，作為整個索塔的基礎(chǔ)節(jié)段，其重量與安裝難度居36個節(jié)段之最，需要極高的精度和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。為確保順利完成首節(jié)段安裝，項目團(tuán)隊多次組織專家分析討論，最終決定通過場內(nèi)設(shè)計工裝胎架進(jìn)行試拼塊體，并利用激光跟蹤儀和三維測量對關(guān)鍵檢查尺寸進(jìn)行測量，形成“智能控制+關(guān)鍵測量+科學(xué)焊接”三重保險方案，以保證構(gòu)件的精度滿足要求。同時特別設(shè)計了焊接接頭的形狀，選用了熱量輸入少、不易變形的焊接方法，規(guī)劃好焊接的順序和方向，嚴(yán)格控制每條焊縫在不同位置的焊接材料用量，以保證焊接質(zhì)量。

瀘沽湖特大橋作為西香高速公路的核心構(gòu)成部分，是通往瀘沽湖、香格里拉及木里藏族自治縣的必經(jīng)之路。該大橋的竣工將顯著提升區(qū)域交通狀況，推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，并對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

西香高速起點(diǎn)位于西昌市小廟鄉(xiāng)，途經(jīng)鹽源縣，止于長柏鎮(zhèn)川滇省界處。作為四川建設(shè)交通強(qiáng)省的重要支撐項目和我國交通強(qiáng)國“十四五”重點(diǎn)項目，西香高速貫穿云、貴、川三省，是西南內(nèi)陸地區(qū)融入長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的便捷通道，建成通車后將結(jié)束鹽源縣、木里藏族自治縣不通高速的歷史，對完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)、改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件、鞏固拓展脫貧攻堅成果、促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。（來源：四川路橋、蜀道高速集團(tuán)、四川省公路設(shè)計院公司）

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