近日，位于沙坪壩井口井盛路的成渝中線高鐵施工現(xiàn)場，成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線，順利完成“托梁換柱”施工作業(yè)。

據(jù)了解，此項工作復雜、技術難度大、科技含量高，在全國鐵路建設領域尚屬首例。成渝中線高鐵井口雙線特大橋橫跨沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)和兩江新區(qū)，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過，而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”目的在于托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個新建門式墩托換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線穿行提供空間。

為了對滬蓉線高鐵運營的影響降到最低，這一系列復雜的工序需要在短短的31.5個小時內(nèi)完成。同時，橋梁墩柱托換時，不僅要保證T梁頂升和墩帽滑移過程中結構的同步性和穩(wěn)定性，還需精確地定位鋼連梁位置，在支座更換和荷載轉(zhuǎn)換過程中，更要時刻確保結構受力合理。本次“托梁換柱”共使用了40套千斤頂配合施工，產(chǎn)生的推力可達8000噸，鋼連梁滑移就位的精度控制在1毫米以內(nèi)，質(zhì)量控制標準極高。

成渝中線高鐵設計時速為350公里/小時，預留400公里/小時，該項目將成為國內(nèi)時速最快的山區(qū)高速鐵路斜拉橋。

成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通。推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（來源：澎湃新聞）

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