據(jù)悉，本次批復(fù)涉及滬蘇嘉城際鐵路項(xiàng)目中的水鄉(xiāng)旅游線江蘇段、上海示范區(qū)線（省界段）、嘉善至西塘市域線（省界段），對(duì)建設(shè)“軌道上的示范區(qū)”具有重要意義。

最新獲批的水鄉(xiāng)旅游線水鄉(xiāng)客廳站至八坼站工程，將串聯(lián)起江蘇吳江、浙江嘉善與上海青浦示范區(qū)，填補(bǔ)三地軌道交通空白。該線路建成后，示范區(qū)內(nèi)跨省通勤時(shí)間將壓縮至半小時(shí)，助力“水鄉(xiāng)客廳”生態(tài)綠色一體化發(fā)展。

滬蘇嘉城際鐵路是推進(jìn)滬蘇浙兩省一市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，連接示范區(qū)兩區(qū)一縣，東起虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)，南至浙江嘉興市區(qū)，西至江蘇吳江區(qū)，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長(zhǎng)170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)。

“滬蘇嘉城際鐵路展現(xiàn)了快速推進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略及區(qū)域協(xié)作的強(qiáng)大決心和制度優(yōu)勢(shì)。”財(cái)經(jīng)評(píng)論員徐浩平對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，從線路規(guī)劃獲得批復(fù)到實(shí)際開(kāi)工建設(shè)，整個(gè)過(guò)程僅耗時(shí)約一年。

徐浩平進(jìn)一步分析稱，這一鐵路項(xiàng)目在完善長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)中扮演了“關(guān)鍵角色”，緊密連接了多個(gè)核心功能區(qū)，包括虹橋商務(wù)區(qū)、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩科創(chuàng)綠谷以及吳江高鐵科創(chuàng)新城等，“通過(guò)這些連接，該鐵路將實(shí)現(xiàn)這些重要功能節(jié)點(diǎn)之間30分鐘內(nèi)的快速通達(dá)，進(jìn)一步促進(jìn)沿線城市的文化交流、文明融合以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。

與此同時(shí)，滬蘇嘉城際鐵路整體工程正全面推進(jìn)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)上海虹橋與嘉興南湖、蘇州吳江的軌道交通直連，形成長(zhǎng)三角核心區(qū)的“黃金三角”交通骨架。

目前，長(zhǎng)三角正以“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)為抓手，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通邁入新階段。

近日，根據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司建設(shè)工作會(huì)議的消息，2025年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)將保持高強(qiáng)度投入，全年計(jì)劃完成投資超1300億元，在建項(xiàng)目總規(guī)模突破8000億元。年內(nèi)杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場(chǎng)等4個(gè)項(xiàng)目將建成運(yùn)營(yíng)，六慶鐵路、上元門過(guò)江通道等2個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，淮宿蚌城際、寧淮城際、金建鐵路等32個(gè)在建工程加速推進(jìn)。

值得關(guān)注的是，溫福高鐵、滬乍杭高鐵等跨省大動(dòng)脈已進(jìn)入前期工作沖刺階段，有望在“十五五”開(kāi)局之年實(shí)現(xiàn)突破。

2025年作為“十四五”收官關(guān)鍵年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)將迎來(lái)技術(shù)攻堅(jiān)密集期。崇太長(zhǎng)江隧道、鹽宜高鐵過(guò)江通道等6條越江隧道同步開(kāi)展盾構(gòu)施工，創(chuàng)下我國(guó)高鐵建設(shè)史上跨江通道集群施工新紀(jì)錄。巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵大橋、金建鐵路蘭江特大橋等906座特殊結(jié)構(gòu)橋梁集中建設(shè)，其中跨度超400米的斜拉橋達(dá)11座。上海東站、蘇州北站等綜合樞紐深達(dá)36米的基坑施工，正攻克長(zhǎng)三角軟土地質(zhì)條件下的建設(shè)難題。

今年1月，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)投資完成51.72億元，鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局，一批重點(diǎn)工程取得積極進(jìn)展。

近日，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)，總建筑面積138.7萬(wàn)平方米的東方樞紐上海東站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，3000余名建設(shè)者正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。這座規(guī)劃15臺(tái)30線的大型綜合交通樞紐，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)滬通鐵路、滬蘇湖鐵路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等多制式軌道交通與浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓的無(wú)縫銜接。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，該樞紐建成后將形成"西有虹橋、東有東方"的雙樞紐格局，使上海成為全球首個(gè)擁有兩大空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的城市。

在江蘇，滬寧合高鐵江蘇段的建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行，其中南京北站樞紐工程尤為引人注目。作為南京地區(qū)唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的大型客站，南京北站站場(chǎng)規(guī)模宏大，規(guī)劃引入多條重要鐵路線路。

在浙江，甬舟鐵路的建設(shè)同樣備受矚目。這條全長(zhǎng)76.4公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的鐵路，以服務(wù)中長(zhǎng)途旅游客流為主，兼顧舟山與寧波之間的城際客流需求。其中，西堠門公鐵兩用大橋作為甬舟鐵路的控制性工程，是世界最大跨度公鐵兩用橋和世界最寬跨海大橋。截至2月19日，該橋已完成多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工，金塘海底隧道的盾構(gòu)掘進(jìn)也在穩(wěn)步推進(jìn)。

在安徽，巢馬城際鐵路的建設(shè)也緊鑼密鼓地進(jìn)行著。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鐵路，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，也是安徽通往江浙滬地區(qū)的新通道。其中，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋作為巢馬城際鐵路的控制性工程，是世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。目前，大橋副汊航道橋已合龍，主汊航道橋的鋼桁梁架設(shè)和斜拉索掛索施工也接近尾聲，計(jì)劃于3月底實(shí)現(xiàn)主跨鋼桁梁合龍。

2024年，長(zhǎng)三角鐵路共完成基建投資1423.8億元，較2023年增加170億元；年內(nèi)37個(gè)在建項(xiàng)目同步推進(jìn)，在建投資總規(guī)模超8000億元，在建項(xiàng)目數(shù)量和投資規(guī)模均創(chuàng)歷史最高。截至2024年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1.5萬(wàn)公里，躍居全國(guó)鐵路第一，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超7700公里、占比首次過(guò)半。發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，已經(jīng)成為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志之一。

到2025年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程將突破1.6萬(wàn)公里，其中高鐵里程超7100公里，“省際貫通、城際直通、樞紐聯(lián)通”的現(xiàn)代化軌道交通體系加速成形，為世界級(jí)城市群建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。