歷經(jīng)731天奮戰(zhàn)，3月3日，中國(guó)中鐵（601390）旗下中鐵三局承建的雄忻高鐵（山西段）紫羅山1號(hào)隧道貫通，成為雄忻高鐵工程建設(shè)中貫通的首座3000米以上隧道，打通了五臺(tái)梁場(chǎng)架梁通道，為后續(xù)架梁施工提供了有利條件。

　　雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路，正線全長(zhǎng)約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里。紫羅山1號(hào)隧道位于山西省五臺(tái)縣紫羅山東南部，隧道全長(zhǎng)3118.57米，最大埋深達(dá)139.1米，全隧縱坡為30‰下坡。該隧道洞身圍巖破碎，穩(wěn)定性差，且進(jìn)口段落均為黃土層，土質(zhì)疏松，在開挖過(guò)程中易出現(xiàn)洞口滑塌、地表沉陷、圍巖失穩(wěn)、掉塊、塌方等狀況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大。

　　項(xiàng)目部根據(jù)圍巖變化情況，及時(shí)調(diào)整施工方案，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的作業(yè)原則，積極應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)等技術(shù)措施，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理要求，確保施工安全。針對(duì)黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開挖法，逐榀開挖支撐噴護(hù)加固，同時(shí)應(yīng)用8項(xiàng)小改小革工裝，成功解決了施工難題，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成后對(duì)山西更好地融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(李文)

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