3月9日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破壁而出，駐津央企中建六局承建的天津軌道交通B1線云山道站至車站北路站區(qū)間實(shí)現(xiàn)全面貫通。

天津軌道交通B1線起自黃港欣嘉園，終至中部新城，途經(jīng)濱海西站、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)、解放路商業(yè)區(qū)、于家堡金融區(qū)，線路全長(zhǎng)31.5公里，設(shè)站22座，均為地下站。目前，B1線已有16個(gè)車站主體封頂；全線19個(gè)區(qū)間中已有13個(gè)區(qū)間貫通。

新北路站至車站北路站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地層主要由粉砂與粉質(zhì)黏土構(gòu)成，土體結(jié)構(gòu)松散，承載能力低。盾構(gòu)機(jī)要在小半徑彎道下長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，且掘進(jìn)中需頻繁穿越密集分布的各類管線。復(fù)雜施工環(huán)境導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大，每一步推進(jìn)都面臨考驗(yàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)航與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、加大土倉(cāng)壓力與注漿量、啟用主動(dòng)鉸接技術(shù)等舉措，高效精準(zhǔn)完成盾構(gòu)穿越。“區(qū)間全面貫通后，新北路車站也即將竣工，下一步，我們?cè)俳釉賲枺掷m(xù)強(qiáng)化精細(xì)管理，確保項(xiàng)目按時(shí)優(yōu)質(zhì)竣工交付!”中建六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

天津軌道交通B1線是濱海新區(qū)南北向骨干線，建成通車后可串聯(lián)濱海西站、解放路商業(yè)區(qū)、于家堡金融區(qū)等重要區(qū)域，對(duì)進(jìn)一步構(gòu)建城市綜合交通運(yùn)輸體系，支持重點(diǎn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)沿線物流、人流、商流集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)有明顯拉動(dòng)作用。同時(shí)，B1線還將與地鐵9號(hào)線、Z2線、Z4線形成換乘，構(gòu)成濱海新區(qū)軌道交通基本網(wǎng)，為市民出行提供更大便利。

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