3月8日，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)體重量最大的多向不對(duì)稱(chēng)斜拉橋?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。

該座獨(dú)塔斜拉橋總長(zhǎng)超過(guò)160米，轉(zhuǎn)體重量達(dá)到4.8萬(wàn)噸，是西安市幸福路北延伸工程主線(xiàn)上跨隴海鐵路的立交橋的核心部分。為不影響繁忙的隴海鐵路干線(xiàn)正常運(yùn)行，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)選擇通過(guò)轉(zhuǎn)體方式實(shí)現(xiàn)立交橋?qū)﹄]海鐵路的跨越。本次斜拉橋轉(zhuǎn)體成功實(shí)施，標(biāo)志著全線(xiàn)控制性工程取得重大突破。

在轉(zhuǎn)體實(shí)施過(guò)程中，斜拉橋兩端頭中軸線(xiàn)定距精度誤差以毫米級(jí)計(jì)算，這對(duì)轉(zhuǎn)體姿態(tài)控制提出異常嚴(yán)苛要求。為實(shí)現(xiàn)精確對(duì)接，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用智能化牽引控制系統(tǒng)、智能化監(jiān)控系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體角速度、線(xiàn)速度、實(shí)時(shí)空間位置等參數(shù)，在4臺(tái)1000噸自動(dòng)連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，最終實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精確控制。據(jù)悉，西安市幸福路北延伸工程南起華清東路，北至礦山路，全長(zhǎng)1.51公里。項(xiàng)目主線(xiàn)需上跨隴海鐵路下行線(xiàn)繁忙干線(xiàn)及浐灞站5股道，并緊鄰地鐵8號(hào)線(xiàn)兩條平行盾構(gòu)隧道。施工區(qū)域管線(xiàn)密布，涉及光纜、鐵路重要通訊電纜，以及燃?xì)夂蜔崃艿肋w改，工程建設(shè)難度較大。

項(xiàng)目建成后，從幸福路到廣運(yùn)潭大道，將由原來(lái)的20分鐘縮短至5分鐘，有助于完善西安市城東綜合交通體系、緩解東二環(huán)壓力，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（來(lái)源：中建六局）

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