3月12日凌晨，在中鐵十局承建的濰宿高鐵青島連接線報(bào)屋山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員拉起了警戒線，隨后爆破員按下啟爆鍵，巨響聲傳來(lái)，隧道首次爆破作業(yè)順利完成，這標(biāo)志著該項(xiàng)目隧道工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，為工程迅速掀起建設(shè)熱潮吹響了“沖鋒號(hào)”。

據(jù)悉，中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線工程1標(biāo)正線長(zhǎng)度32.56千米。全線共設(shè)洋河口站、青島西站2座車(chē)站及隧道3處。其中，報(bào)屋山隧道位于青島市西海岸新區(qū)境內(nèi)，為越嶺雙線隧道，全長(zhǎng)1835米，是濰宿高鐵青島連接線重點(diǎn)控制性工程之一。隧道圍巖條件復(fù)雜，IV、V級(jí)圍巖占比高，且隧道緊鄰既有青鹽鐵路黃山屯隧道，爆破振速要求高，且爆破作業(yè)僅能利用鐵路天窗點(diǎn)時(shí)段施工，每日爆破一次，工期和安全壓力巨大。

為確保爆破作業(yè)安全順利進(jìn)行，中鐵十局濰宿三分部精心組織、周密部署，前期準(zhǔn)備工作充足。針對(duì)報(bào)屋山隧道與既有青鹽鐵路黃山屯隧道緊鄰的特殊工況，充分利用先進(jìn)技術(shù)手段，在既有黃山屯隧道內(nèi)精準(zhǔn)安裝爆破振速監(jiān)測(cè)儀與隧道變形位移監(jiān)測(cè)裝置，借助信息化設(shè)備對(duì)既有隧道進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。通過(guò)科學(xué)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)反饋，動(dòng)態(tài)調(diào)整報(bào)屋山隧道爆破方案，確保爆破振速符合要求。

同時(shí)，加強(qiáng)與濟(jì)南鐵路局的密切溝通，就鄰近既有線施工安全保障、施工組織協(xié)調(diào)等事宜深入交流，制定科學(xué)合理的施工方案，全力化解施工壓力。此外，項(xiàng)目部主動(dòng)與地方政府、社區(qū)居民積極協(xié)商，妥善處理施工噪聲、交通疏導(dǎo)等矛盾，為施工營(yíng)造良好的外部環(huán)境。在技術(shù)層面，通過(guò)特邀專家對(duì)爆破施工方案進(jìn)行反復(fù)論證和優(yōu)化，確保方案安全可靠、科學(xué)合理。通過(guò)一系列扎實(shí)有效的措施，首次爆破振速符合要求，確保了爆破安全和施工質(zhì)量，也為后續(xù)隧道掘進(jìn)任務(wù)的順利完成提供了有力保障。

濰宿青島連接線工程新建線路長(zhǎng)度108.78千米，全線位于山東省境內(nèi)，途經(jīng)青島市、濰坊市、日照市，連接濰坊至宿遷高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，濰宿高鐵將與津?yàn)H高鐵、濟(jì)青高鐵、徐鹽高鐵、日蘭高鐵相連接，對(duì)于加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，緩解京滬高鐵運(yùn)輸能力緊張狀況，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)山東半島城市群與京津冀、長(zhǎng)三角，乃至珠三角地區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 張文亮 劉苗）