世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”掘進突破5000米
發(fā)表時間: 2025-03-18
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來源：央廣網(wǎng)
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央廣網(wǎng)上海3月18日消息（記者林馥榆）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月17日，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進至第2500環(huán)，突破5000米大關(guān)，距離江心僅剩660米。
崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，采取單洞雙線設計，獨頭掘進11.3255千米，是全球獨頭掘進距離最長的隧道；設計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是長江最深的江底隧道。該隧道由滬杭客專公司建設管理，中鐵隧道局施工建設，項目建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。
崇太長江隧道崇明區(qū)3號井至太倉市2號井盾構(gòu)段采用“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進施工，該盾構(gòu)機長148米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，計劃由北向南獨頭掘進11325.5米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機搭載了世界“最強大腦”，集智能感知、智能掘進、智能拼裝等九大智能建造技術(shù)成果于一身，具有超長可靠服役能力、敏銳的感知能力、智能決策控制能力和加速奔跑能力，擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”的能力，實現(xiàn)“有人值守、無人操作”智能化施工。
自2024年4月29日“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機始發(fā)以來，中鐵隧道局團隊以“打造世界級超大直徑盾構(gòu)穿越長江標桿工程”為目標，圍繞超大直徑超長距離獨頭掘進、生態(tài)環(huán)境敏感、地層硬質(zhì)膠結(jié)物、強弱透水地層交替、沖淤變化交替等諸多難題與挑戰(zhàn)，積極開展科技攻關(guān)，加大新質(zhì)生產(chǎn)力培育應用，形成盾構(gòu)隧道智能建造2.0技術(shù)體系，將智能化理念和技術(shù)深度嵌入到崇太長江隧道建造全過程，創(chuàng)造了15米級超大直徑盾構(gòu)單日最快掘進28米、單月最快掘進718米的紀錄。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
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