京唐城際鐵路北京段開(kāi)啟“最后沖刺”
發(fā)表時(shí)間: 2025-03-18
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來(lái)源：央廣網(wǎng)
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3月17日，中鐵十四局承建的京唐城際鐵路北京段進(jìn)入軌道精調(diào)階段，標(biāo)志著京唐城際開(kāi)始做“最后沖刺”，全線(xiàn)貫通指日可待。
軌道精調(diào)的精度要求極高，誤差必須控制在0.5毫米以?xún)?nèi)，“這相當(dāng)于成年人一個(gè)指甲蓋的厚度。”中鐵十四局無(wú)砟軌道精調(diào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈燕濤說(shuō)，為了達(dá)到這一要求，每公里線(xiàn)路要采集分析的數(shù)據(jù)接近三萬(wàn)個(gè)。精調(diào)達(dá)標(biāo)后，工人才能澆筑混凝土，混凝土初凝后需復(fù)測(cè)軌道精度，正式鋪軌后還要再次進(jìn)行精調(diào)，這樣才能讓高鐵列車(chē)跑起來(lái)更加平穩(wěn)。
沈燕濤說(shuō)，這項(xiàng)工作需要現(xiàn)場(chǎng)人員頻繁溝通，為了提高效率、減少溝通失誤，精調(diào)團(tuán)隊(duì)制定了一套“手勢(shì)指令”。比如，精調(diào)技術(shù)人員抬起胳膊，大拇指、食指、中指同時(shí)向上指，說(shuō)明軌道位置偏低了，要用工具緊上3圈（每圈代表1至2毫米）。工人看到手勢(shì)就能立刻開(kāi)始操作。
京唐城際鐵路是北京通州至唐山的一條快速交通走廊。唐山站至燕郊區(qū)間段已于2022年12月30日通車(chē)投用。2.4公里長(zhǎng)的北京段建成通車(chē)后，旅客就能從北京城市副中心站綜合交通樞紐乘坐高鐵列車(chē)直達(dá)唐山了。京唐城際鐵路不僅能有效提升北京通州至唐山城際通道運(yùn)輸服務(wù)水平，還可以與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。
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