3月18日，由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)、中鐵一局電務(wù)公司承建的西十高鐵全線首座通信鐵塔完成組立，標(biāo)志著站后核心專(zhuān)業(yè)之一的通信工程進(jìn)入全面施工新階段，為后續(xù)整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

可防范各種風(fēng)力環(huán)境還可滿(mǎn)足多型天線荷載

記者了解到，高鐵通信系統(tǒng)是保障列車(chē)安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵要素之一。它承擔(dān)著列車(chē)運(yùn)行控制信息、調(diào)度指揮指令以及乘客通信服務(wù)等重要功能的傳輸任務(wù)。作為各類(lèi)通信設(shè)備的支撐平臺(tái)，通信鐵塔承載著基站天線等關(guān)鍵設(shè)施，能夠確保信號(hào)能夠穩(wěn)定覆蓋高鐵線路，保障列車(chē)在高速行駛過(guò)程中與地面控制中心的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確通信。

3月18日，在位于長(zhǎng)安區(qū)半引路的項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，在已經(jīng)完成組立的西十高鐵首座通信鐵塔上，幾名施工人員正在進(jìn)行細(xì)節(jié)完善。記者了解到，西十高鐵全線共設(shè)計(jì)通信鐵塔11座，此次組立的首座鐵塔高約35米，塔身重約8.5噸，采用單元組合及模塊化方式搭建，除了能滿(mǎn)足不同高度需求，還能有效防范各種風(fēng)力環(huán)境、滿(mǎn)足多型天線荷載。

“四電”集成工程通信、信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)入全面施工階段

記者現(xiàn)場(chǎng)采訪獲悉，此次組立的通信鐵塔恰處砂土混合層，對(duì)基礎(chǔ)的穩(wěn)固性提出了更高要求。

“針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，我們?cè)诓捎靡淮涡猿尚蜐仓夹g(shù)同時(shí)，根據(jù)不同地質(zhì)條件，開(kāi)展了承載力試驗(yàn)，確保基礎(chǔ)受力穩(wěn)固和鐵塔的安全可靠。”中鐵一局電務(wù)公司西十高鐵“四電”集成項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫權(quán)介紹，首塔組立完成后，還將有序推進(jìn)后續(xù)相關(guān)附屬設(shè)備的安裝及調(diào)試工作，確保其在高鐵正式運(yùn)營(yíng)后能夠提供可靠、穩(wěn)定的通信服務(wù)。這也意味著，西十高鐵“四電”集成工程通信、信號(hào)系統(tǒng)等已進(jìn)入全面施工階段。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

文/視頻：西安報(bào)業(yè)全媒體首席記者 梁璠 責(zé)編:楊雪

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