6400噸！廣湛高鐵湛江北站完成全部鋼結(jié)構(gòu)施工
發(fā)表時(shí)間: 2025-03-20
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來源：廣州日?qǐng)?bào)
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近日，由廣東省鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)、中鐵北京局承建的廣湛高鐵湛江北站鋼結(jié)構(gòu)五區(qū)順利完成提升。這是湛江北站最后一個(gè)完成提升的鋼結(jié)構(gòu)區(qū)，標(biāo)志著湛江北站完成全部鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，成為繼吳川站、陽江北站、陽春東站、新興南站后，廣湛高鐵全線第5個(gè)完成鋼結(jié)構(gòu)施工的高鐵站，為后續(xù)金屬屋面和裝飾裝修施工及站房全面完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次提升的鋼結(jié)構(gòu)五區(qū)長221.7米、寬34.5米，重717.7噸，提升高度約20米。針對(duì)其傾斜度大（兩側(cè)高差6.4米）、拼裝難度高的施工難點(diǎn)，施工采用“平面臥拼”工藝，先在17米樓面水平臥拼，再利用專用吊具調(diào)整傾斜度至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后整體進(jìn)行提升。在本次施工中，投入了汽車吊6臺(tái)，設(shè)置提升點(diǎn)位14個(gè)，在提升前嚴(yán)格檢查鋼絞線安裝、提升器控制系統(tǒng)及焊縫質(zhì)量，確保提升一次成功。
湛江北站是廣湛高鐵地面最大的高鐵站，其鋼結(jié)構(gòu)施工累計(jì)拼裝鋼網(wǎng)架6400噸。施工期間，廣湛鐵路公司組織參建單位中鐵北京局先后克服輸油管路遷改、交叉作業(yè)復(fù)雜、不穩(wěn)定砂層地質(zhì)（最厚12.2米）等挑戰(zhàn)，科學(xué)統(tǒng)籌資源，高效推進(jìn)施工，通過應(yīng)用北斗定位與傾角傳感器，精準(zhǔn)控制樁位偏差，實(shí)現(xiàn)了站房建設(shè)的高效高質(zhì)。
目前，湛江北站高架站房、側(cè)式站房及承軌層主體均100%完工。其余附屬工程中，雨棚結(jié)構(gòu)已完成77%，落客平臺(tái)完成41%，二次結(jié)構(gòu)砌筑完成65%。隨著鋼結(jié)構(gòu)施工完成，湛江北站已全面轉(zhuǎn)入金屬屋面及裝飾裝修施工階段。廣湛鐵路公司將繼續(xù)以高效管理和技術(shù)創(chuàng)新全速推進(jìn)湛江北站建設(shè)，爭取盡快完成全線站房鋼結(jié)構(gòu)施工并對(duì)外亮相。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時(shí)速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展注入新的活力，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
文、圖/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：黃慶 通訊員：粵鐵投廣州日?qǐng)?bào)新花城編輯：莫麗平、史勇
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