目前，九寨溝至綿陽(yáng)高速公路控制性工程——白馬隧道建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，參建各方正搶抓施工黃金期，加快推進(jìn)實(shí)施交安以及機(jī)電工程，預(yù)計(jì)2025年第三季度全線建成通車(chē)。項(xiàng)目全線建成通車(chē)后，將形成四川通往甘肅的第二條高速公路大通道，實(shí)現(xiàn)成都全程高速公路直達(dá)阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣，行車(chē)時(shí)間大幅縮短到4小時(shí)。

九寨溝至綿陽(yáng)高速公路是G8513平?jīng)鲋辆d陽(yáng)國(guó)家高速公路的組成部分，是四川通往甘肅、成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)通往川西北生態(tài)示范區(qū)第二條高速公路大通道，項(xiàng)目實(shí)施對(duì)于加快構(gòu)建西部陸海新通道、打造大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)、服務(wù)支撐沿線地區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

路線起于九寨溝縣郭元鄉(xiāng)（甘川界），對(duì)接G8513甘肅武都至九寨溝高速公路，串聯(lián)九寨溝縣、平武縣、北川羌族自治縣、江油市，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，接G93成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，全長(zhǎng)244公里。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，總投資410億元。

該項(xiàng)目采用政府還貸模式建設(shè)，項(xiàng)目投資人為蜀道集團(tuán)川高公司，項(xiàng)目法人為四川綿九高速公路有限責(zé)任公司。2016年獲得工可報(bào)告批復(fù)、實(shí)現(xiàn)控制性工程——全長(zhǎng)13公里白馬隧道先期開(kāi)工，2018年全線開(kāi)工建設(shè)。目前，起點(diǎn)川甘界至九寨溝縣甲勿?；ネ?1公里、綿陽(yáng)市平武縣王朗互通至止點(diǎn)179公里已建成通車(chē)，結(jié)束了九寨溝縣、平武縣、北川羌族自治縣不通高速公路的歷史；平武縣王朗互通到九寨溝甲勿?；ネ?4公里正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年第三季度全線建成通車(chē)。

該項(xiàng)目是四川唯一一個(gè)全國(guó)綠色公路建設(shè)典型示范工程項(xiàng)目，位于川西北高寒高海拔地區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，具有“三多、三高、三難”特點(diǎn)。

“三多”為環(huán)境敏感點(diǎn)多（穿越6大生態(tài)保護(hù)區(qū)）、地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)多（142個(gè)）、特長(zhǎng)軟巖隧道多（占隧道總長(zhǎng)73%）。

“三高”為橋隧比高（83%）、地震烈度高（跨越龍門(mén)山等斷裂帶）、安全風(fēng)險(xiǎn)高（高墩作業(yè)、瓦斯隧道）。

“三難”為施工組織難、工程技術(shù)難、棄渣難。

項(xiàng)目參建各方克服高原高寒地區(qū)重重困難，聯(lián)合多家高校、科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)科研攻關(guān)，運(yùn)用自適應(yīng)大變形隧道可伸縮式注漿錨桿等專(zhuān)利技術(shù)，攻克了隧道軟巖大變形、出水量大等多個(gè)技術(shù)難題，為項(xiàng)目順利推進(jìn)實(shí)施提供了有力保障。

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