3月21日，記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉：由中鐵十四局承建的延榆高鐵九里山隧道2號(hào)斜井順利完成挑頂，標(biāo)志著隧道施工全面進(jìn)入正洞主體施工階段。

九里山隧道位于榆林市清澗縣，是延榆高鐵全線重難點(diǎn)工程，全長(zhǎng)9248米，全隧位于黃土高原丘陵峽谷，山高谷深、溝壑縱橫、地表破碎。洞身穿越黃土滑坡、溜坍、淺埋段等不良地質(zhì)地區(qū)，施工過(guò)程中極易發(fā)生變形、掉塊、塌方、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，而且最淺埋深約2米，隧道洞身裸露風(fēng)險(xiǎn)極高。

中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈克寶介紹，為加快鐵路建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取雙斜井進(jìn)洞、6個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn)方案，建設(shè)效率提升4倍。為解決斜井與正洞交叉口處應(yīng)力集中、沉降控制等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)提前模擬施工過(guò)程，創(chuàng)新采用“分臺(tái)階開(kāi)挖+小導(dǎo)洞開(kāi)挖”工法，實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)對(duì)接。同時(shí)，高質(zhì)量做好隧道基底處理、黃土地段防排水等工作，確保了此次施工安全順利推進(jìn)。

延榆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包（銀）海通道和陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，建成后，西安至榆林的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)。 （記者 劉印 通訊員 劉波）