我國(guó)自主研發(fā)首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)投運(yùn)
發(fā)表時(shí)間: 2025-03-23
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來源：光明日?qǐng)?bào)
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光明日?qǐng)?bào)滄州3月22日電（記者姚亞奇）22日9時(shí)56分，在河北滄州，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站遠(yuǎn)程操控臺(tái)，隨著車站調(diào)度人員通過智能調(diào)車系統(tǒng)，控制雙源制機(jī)車推動(dòng)載有5394噸煤炭的列車精準(zhǔn)停靠到對(duì)位點(diǎn)，開始翻車機(jī)卸貨作業(yè)，我國(guó)自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)在重載鐵路智能化領(lǐng)域又一突破。
此次投運(yùn)的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)，應(yīng)用了首個(gè)基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺(tái)，打通車、港、船數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)從列車調(diào)運(yùn)到裝船作業(yè)的全鏈條自動(dòng)化銜接；首套基于5G+北斗的調(diào)車自動(dòng)駕駛“云控”技術(shù)，厘米級(jí)定位與毫秒級(jí)傳輸構(gòu)建精準(zhǔn)導(dǎo)航網(wǎng)，機(jī)車可感知200米內(nèi)路況，自主完成加減速控制、停車對(duì)位等關(guān)鍵操作，提升了作業(yè)效率；首創(chuàng)基于“5G+AI”的路港協(xié)同作業(yè)“云防”安全技術(shù)，將人工巡檢升級(jí)為智能聯(lián)鎖，調(diào)車作業(yè)人員可遠(yuǎn)程操作，將室外作業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;室內(nèi)立體監(jiān)控”作業(yè)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
朔黃鐵路黃驊港站與我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的黃驊港港口相連，是我國(guó)最大的煤炭運(yùn)輸下?？谲囌荆昝禾窟\(yùn)量達(dá)2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求，承擔(dān)重要的能源保供責(zé)任。這里一晝夜平均有160列車、超1萬輛煤炭車輛進(jìn)行卸車重組。傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)需要車站值班員多次排列進(jìn)路、反復(fù)互控，配合調(diào)車機(jī)司機(jī)精準(zhǔn)操作，連結(jié)員攀爬車輛、室外作業(yè)，相當(dāng)于完成一場(chǎng)精密復(fù)雜的“鋼鐵拼圖”。
國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，系統(tǒng)投運(yùn)后，傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)中“計(jì)劃反復(fù)調(diào)整、人工頻繁聯(lián)控、安全依賴經(jīng)驗(yàn)”的痛點(diǎn)迎刃而解。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，黃驊港站調(diào)車計(jì)劃自動(dòng)編制率達(dá)85%，進(jìn)路智能排列率超95%，車調(diào)聯(lián)控的自動(dòng)化水平達(dá)99%。與之前相比，車站年運(yùn)能約提升1056萬噸。
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