山西日?qǐng)?bào)報(bào)道 3月20日，由中國鐵建大橋局施工的全省重點(diǎn)工程——興保鐵路復(fù)線新馮家川3號(hào)隧道順利貫通，為全線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　興保鐵路復(fù)線項(xiàng)目是我省加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、提升煤炭外運(yùn)能力的重點(diǎn)項(xiàng)目，是貫通神瓦鐵路馮紅段（馮家川—紅柳林）重要的后方通道。該項(xiàng)目由鐵路工程、煤炭儲(chǔ)運(yùn)裝工程及配套道路工程組成，新建線路長21.8公里，其中興縣境內(nèi)7.8公里，保德縣境內(nèi)14公里，并新建裝車環(huán)線及儲(chǔ)運(yùn)裝配套工程，配套儲(chǔ)運(yùn)裝系統(tǒng)工程年受煤能力4000萬噸。

　　新馮家川3號(hào)隧道全長828米，為單洞雙線隧道，最大埋深約71.4米。該隧道隧址區(qū)屬于黃土高原的黃土丘陵區(qū)，地形起伏大，溝壑縱橫，多數(shù)呈“V”形沖溝，加之隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，多穿越濕陷性黃土、膨脹巖、全風(fēng)化砂巖等，圍巖穩(wěn)定性極差，易塌方，地下水具化學(xué)侵蝕性，施工難度大。

　　針對(duì)隧道面臨的地質(zhì)情況與施工挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、預(yù)留核心土法，結(jié)合超前管棚及小導(dǎo)管支護(hù)進(jìn)行施工，并應(yīng)用濕噴機(jī)械手、仰拱棧橋等設(shè)備采取機(jī)械化配套施工，提高施工效率。同時(shí)，在洞口段高陡邊坡施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用臨時(shí)支護(hù)及水泥土擠密樁，加固濕陷性黃土地基，為后續(xù)工程施工贏得了寶貴時(shí)間。

　　“針對(duì)侵蝕環(huán)境，我們優(yōu)化混凝土配合比，極大提升了襯砌混凝土的耐腐蝕性及抗凍性能。”據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭飛介紹，為保障隧道施工安全，該項(xiàng)目全程采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)開展地質(zhì)預(yù)報(bào)及圍巖監(jiān)測，實(shí)時(shí)反饋圍巖變形數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化支護(hù)方案，逐步攻克隧道施工難題，實(shí)現(xiàn)安全順利貫通。

　　“目前，項(xiàng)目新建儲(chǔ)運(yùn)裝系統(tǒng)至既有一期裝車站已開始運(yùn)營，控制性工程安家山河大橋、武家溝特大橋已經(jīng)全部合龍，新馮家川3號(hào)隧道已經(jīng)貫通，剩余工程預(yù)計(jì)于6月底前全部完成。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊旭峰說。

　　興保鐵路復(fù)線建成通車后，年輸送煤炭可達(dá)5000萬噸，將有力拉動(dòng)河保偏、神東、府谷產(chǎn)煤基地煤炭輸出，對(duì)提升興保鐵路運(yùn)輸能力、完善瓦日鐵路集運(yùn)系統(tǒng)，助力國家“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略具有重要意義。（冷雪 呂秋影）