3月17日，中鐵十四局承建的京唐城際鐵路北京段進(jìn)入軌道精調(diào)階段，標(biāo)志著京唐城際開始做“最后沖刺”，全線貫通指日可待。

軌道精調(diào)的精度要求極高，誤差必須控制在0.5毫米以內(nèi)，“這相當(dāng)于成年人一個指甲蓋的厚度。”中鐵十四局無砟軌道精調(diào)項目負(fù)責(zé)人沈燕濤說，為了達(dá)到這一要求，每公里線路要采集分析的數(shù)據(jù)接近3萬個。精調(diào)達(dá)標(biāo)后，工人才能澆筑混凝土，混凝土初凝后需復(fù)測軌道精度，正式鋪軌后還要再次進(jìn)行精調(diào)，這樣才能讓高鐵列車跑起來更加平穩(wěn)。

京唐城際鐵路是北京通州至唐山的一條快速交通走廊。唐山站至燕郊區(qū)間段已于2022年12月30日通車投用。2.4公里長的北京段建成通車后，旅客就能從北京城市副中心站綜合交通樞紐乘坐高鐵列車直達(dá)唐山了。京唐城際鐵路不僅能有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務(wù)水平，還可以與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。

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