1月12日，武漢地鐵19號(hào)線“知音號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)5個(gè)月掘進(jìn)，從4號(hào)豎井順利抵達(dá)光谷五路盾構(gòu)接收井，標(biāo)志著武漢地鐵最長(zhǎng)地下區(qū)間——花山河站至光谷五路站最后一段隧道打通，至此該區(qū)間隧道全部貫通。

　　上午10時(shí)，在光谷五路盾構(gòu)接收井左線隧道內(nèi)，“知音號(hào)”已經(jīng)破洞而出，施工人員正在準(zhǔn)備將刀盤吊裝起來(lái)。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王向遠(yuǎn)介紹，19號(hào)線花山河站至光谷五路站區(qū)間全長(zhǎng)6.2公里，沿花山大道由北向南敷設(shè)，是武漢地鐵已建和在建的最長(zhǎng)地下區(qū)間隧道。

　　“因施工需要，這個(gè)區(qū)間設(shè)置了4座豎井，同時(shí)采用盾構(gòu)、礦山、明挖等三種工法施工。”王向遠(yuǎn)說(shuō)，整個(gè)區(qū)間包含2段盾構(gòu)隧道、3段暗挖隧道和1段明挖段，此次貫通的4號(hào)豎井至光谷五路站左線盾構(gòu)隧道是該區(qū)間最后一段隧道。

　　項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理周廣介紹，目前，正抓緊進(jìn)行盾構(gòu)解體、洞內(nèi)清理及成型隧道第三方測(cè)量收尾工作，爭(zhēng)取盡快交付鋪軌作業(yè)面。他說(shuō)：“目前還有一段礦山隧道的二襯結(jié)構(gòu)正在施工，該工程會(huì)影響鋪軌進(jìn)度。因此春節(jié)期間不停工，爭(zhēng)取為年后鋪軌創(chuàng)造有利條件。”

　　19號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，未來(lái)通車以后，從花山河站到光谷五路站有6.2公里長(zhǎng)，290秒可以跑完。記者測(cè)算了一下，目前兩站之間如果開(kāi)車，在不堵車的情況下需要15分鐘左右；如果乘坐公交車，則需要1個(gè)小時(shí)左右。

　　武漢地鐵19號(hào)線全長(zhǎng)約23.2公里，共設(shè)車站7座，全為地下站，經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個(gè)區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)的連通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

　　今年召開(kāi)的武漢市第十五屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議上，《政府工作報(bào)告》提出，今年建成19號(hào)線。為確保線路按計(jì)劃建成，武漢地鐵19號(hào)線項(xiàng)目部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，今年春節(jié)，19號(hào)線5個(gè)標(biāo)段共500余名建設(shè)者將奮戰(zhàn)在一線，項(xiàng)目部既會(huì)保證工程建設(shè)進(jìn)度，也會(huì)充分做好后勤保障工作，為建設(shè)者們安排吃年飯、看春晚等娛樂(lè)活動(dòng)。

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