3月25日，荊州觀音寺長(zhǎng)江大橋公安側(cè)主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)主梁架設(shè)及斜拉索安裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為武松高速江陵至松滋段的關(guān)鍵控制性工程，觀音寺長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?160米的混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，創(chuàng)下四項(xiàng)“世界之最”（ 世界第一大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑組合梁斜拉橋、世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋、世界首座超千米組合結(jié)構(gòu)斜拉橋）。大橋創(chuàng)新設(shè)計(jì)采用上塔柱鋼殼+下塔柱混凝土組合式橋塔結(jié)構(gòu)，主塔塔身外觀呈“A”字形，最大傾角5.58度，塔高262米，約87層樓高，是目前湖北在建長(zhǎng)江大橋的最高塔。

索塔鋼筋及鋼殼采用部品化施工工藝，施工中需在高空精準(zhǔn)“搭積木”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)“復(fù)雜鋼筋部品重心快速計(jì)算程序”，結(jié)合“胎架分節(jié)預(yù)制、部品整體吊裝”工藝，再通過(guò)R4300型塔吊+可調(diào)重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業(yè)施工難度風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)定位安裝，攻克了塔身線型控制的難題，保障塔柱部品化高效施工。為有效保證施工進(jìn)展，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取塔梁異步施工模式，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案和現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排，有效克服了現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)、索塔截面尺寸漸變，外觀質(zhì)量線型控制及C60高標(biāo)號(hào)混凝土超高泵送等技術(shù)難題，并組織黨員突擊隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，最終突破施工瓶頸，順利實(shí)現(xiàn)了主塔封頂。

大橋建成后對(duì)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢城市圈與長(zhǎng)江中游城市群之間的聯(lián)系具有重要意義。（來(lái)源：湖南路橋）

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