第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（記者 劉艷 通訊員 王敏）今（30）日，記者從京昆高鐵西昆公司了解到，西渝高鐵康渝段最長(zhǎng)隧道——鐵峰山隧道正洞開(kāi)挖突破7000米大關(guān)，為全年建設(shè)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，分為西安至安康、安康至重慶兩段進(jìn)行建設(shè)。

其中，中鐵十一局承建的康渝段站前十五標(biāo)全長(zhǎng)36.9公里，主要包括路基6段、橋梁8座、隧道6座。全長(zhǎng)14783米的鐵峰山隧道是康渝段最長(zhǎng)隧道，也是控制性工程，橫跨重慶萬(wàn)州區(qū)和開(kāi)州區(qū)。

施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨滑坡、采空區(qū)及老窯積水、有害氣體、巖溶與巖溶水等多種不良地質(zhì)，以及巖溶角礫巖、石膏、膨脹性泥巖等特殊巖土的挑戰(zhàn)，施工難度極大。

“這里的巖層就像‘千層蛋糕’，每層都有不同的挑戰(zhàn)。”中鐵十一局西渝高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳旺介紹道，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)鐵峰山這個(gè)萬(wàn)米長(zhǎng)隧道，通過(guò)BIM技術(shù)可視化管理、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)警等信息化手段，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控，強(qiáng)化隧道工序銜接，提升作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下的安全快速推進(jìn)。目前，鐵峰山隧道正洞6個(gè)作業(yè)面同步向前推進(jìn)，日均進(jìn)尺可達(dá)20米左右。

據(jù)了解，西渝高鐵建成后，將形成中西部地區(qū)新的南北大動(dòng)脈，與成渝、鄭渝、渝昆等高鐵聯(lián)網(wǎng)，完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大幅縮短重慶至西安間通行時(shí)間，便利沿線人民群眾出行，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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