昌九高鐵南昌東至何家村線路所先行段軌道精調(diào)
發(fā)表時間: 2025-03-31
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來源：中國網(wǎng)
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3月27日，在昌九高鐵南昌東動車所工程線，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌工務(wù)段和有關(guān)單位的技術(shù)骨干正在開展軌道精調(diào)工作。作業(yè)人員采用大機(jī)搗固車、軌道動力穩(wěn)定車等專業(yè)設(shè)備，對已鋪設(shè)軌道斷面進(jìn)行精確調(diào)整，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好技術(shù)準(zhǔn)備。
軌道精調(diào)作為鐵路開通前的關(guān)鍵工序，需通過精測、精調(diào)、精搗等系列標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，將軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高等參數(shù)調(diào)整至規(guī)定范圍，確保高速列車平穩(wěn)運(yùn)行。南鐵南昌工務(wù)段精調(diào)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人彭子俊表示：本次精調(diào)工作時間緊任務(wù)重，共涵蓋了22條有砟股道（總長約20公里）、42公里無砟軌道以及40組道岔，需要在80天內(nèi)完成有砟區(qū)段四輪大機(jī)搗固作業(yè)、五輪測量作業(yè)，三輪精改作業(yè)以及道岔工電聯(lián)整作業(yè)；無砟區(qū)段四輪精調(diào)與兩輪測量作業(yè)。
“為了提升作業(yè)效率，本次精調(diào)作業(yè)我們采用流水化作業(yè)模式，作業(yè)效果分步驟控制，作業(yè)程序精確分配到個人，在保證軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)的情況下通過邊檢邊調(diào)的模式，逐步降低TQI指數(shù)。”彭子俊介紹，“我們的目標(biāo)是在工期內(nèi)將動態(tài)TQI指數(shù)降低到1.5。這是通過檢測列車測算軌道平順程度的指標(biāo)，也是最接近旅客乘車感受的重要指標(biāo)。這個數(shù)值越小，表明軌道的平順程度越好、波動也越小，旅客乘車舒適度就越高。為了降低這個指標(biāo)，需要我們的作業(yè)人員在精調(diào)作業(yè)時的誤差不能超過0.2毫米，也就是兩張A4紙的厚度。”
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分，自昌贛高鐵何家線路所至九江廬山站，正線全長137.7公里，設(shè)計(jì)時速350公里。南昌東至何家村線路所先行開通段全長21.075公里，與京港高鐵昌贛段正線連接，將于今年內(nèi)投入運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)南昌東站與既有鐵路網(wǎng)的高效聯(lián)通，大幅提升路網(wǎng)運(yùn)輸效能。
(來源：中國網(wǎng) 作者：胡國林)
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