4月2日，西十高鐵柏朵山隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵推進(jìn)重難點(diǎn)隧道建設(shè)取得階段性勝利。西十高鐵柏朵山隧道全長(zhǎng)4951.73米，為單洞雙線隧道，隧道地處斷層破碎帶，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，施工風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重難點(diǎn)隧道工程。為確保隧道施工有序推進(jìn)，建設(shè)單位緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化資源配置，推行穿透式網(wǎng)格化管理，根據(jù)隧道進(jìn)展動(dòng)態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃，積極推廣“噴射混凝土刮板”等五小創(chuàng)新成果應(yīng)用，通過(guò)實(shí)時(shí)信息化數(shù)據(jù)盯控、機(jī)械化施工，運(yùn)用隧道門禁、人員定位及洞內(nèi)視頻監(jiān)控、應(yīng)急喊話等成套隧道應(yīng)急系統(tǒng)，為隧道貫通提供了有力的安全保障。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部積極采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)與三維激光掃描技術(shù)相結(jié)合，實(shí)時(shí)修正支護(hù)參數(shù)。針對(duì)隧道與西氣東輸標(biāo)段交叉的難題，通過(guò)應(yīng)用三臺(tái)階法和鉆爆法等工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握開(kāi)挖面的地質(zhì)變化情況，嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)速度，保障施工安全。西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng),加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，并帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(來(lái)源：華商網(wǎng)

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