崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，采用單洞雙線設(shè)計，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段全長13.2千米，盾構(gòu)穿越水域段長11.325千米；設(shè)計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運營后將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

2024年4月29日，崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)從位于崇明廟鎮(zhèn)萬安村的3號井始發(fā)，掘進(jìn)1公里后進(jìn)入長江江底，開始下穿長江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，整機(jī)長148米，總重約4000噸，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。其搭載的“智能掘進(jìn)腦”系統(tǒng)，使隧道建設(shè)從“經(jīng)驗驅(qū)動”突破到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，實現(xiàn)了參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行的“有人值守、無人操作”智能化施工，也讓“領(lǐng)航號”得以安全順利穿越長江刀鱭種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。

同時，項目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同中鐵隧道局項目部秉持打造綠色精品工程的理念，采取多種方式，減少盾構(gòu)穿越長江過程中對生態(tài)環(huán)境的影響。滬杭鐵路客運專線股份有限公司高級工程師喻曉敏說：“為減少盾構(gòu)穿越長江對生態(tài)環(huán)境的影響，我們投入了2056萬元資金進(jìn)行長江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)，并開展增殖放流和植被修復(fù)為主的系統(tǒng)性生態(tài)修復(fù)和資源補償工作。”后續(xù)，建設(shè)方也會對這項工作進(jìn)行跟蹤監(jiān)測和效果評估。