1月5日8時18分，隨著最后一塊整體道床澆筑完成，標志著貴南高鐵全線最長隧道九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工全部完成，為后續(xù)鋪軌施工和全線按期開通奠定堅實基礎。

　　九萬大山一號隧道位于貴州省黔南自治州荔波縣境內(nèi)，全長17012米，是Ⅰ級風險管理隧道，也是全線重點控制性工程。隧道洞身穿越9套地層、3條斷層和2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，上垮區(qū)域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其中可溶巖段落長14611米，占全隧總長的85.9%；洞頂共有19處洼地，地質(zhì)環(huán)境異常復雜，不可預見因素多，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工風險高。該隧道于2018年9月進洞，2022年3月24日實現(xiàn)全隧貫通。

　　施工過程中，面臨隧道空間狹小，施工組織難度大，交叉干擾多，施工工效低，物資進場難等困難，參建單位精心組織，掛圖作戰(zhàn)，倒排工期，多次組織召開專題會議，研究討論無砟道床專項施工方案，采用8個作業(yè)面同時展開施工。

　　同時，加強資源配置，提前儲備軌道施工所需物資材料，配齊各種工裝，選擇綜合實力強勁的施工隊伍，加強對施工人員的專業(yè)技術培訓，狠抓工序銜接，有效保證了工程安全質(zhì)量達標。

　　據(jù)了解，貴南高鐵貫穿貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，全長482公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分。

　　全線建成通車后，貴陽至南寧列車運行時間將從現(xiàn)在的5個多小時縮短至2個小時左右，對于助力黔桂兩省區(qū)人民群眾出行、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

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