近日，青島市地鐵8號工程北段榮獲2022-2023年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎。

　　“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”是工程建設(shè)質(zhì)量方面設(shè)立最早、規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級榮譽，由中國施工企業(yè)管理協(xié)會組織評選，涵蓋工業(yè)、交通、水利、通信、市政、房屋建筑等各個方面，用于表彰設(shè)計優(yōu)、質(zhì)量精、管理佳、效益好、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保的工程項目。

　　地鐵8號線北段起自膠州北站，止于青島北站，全長48.3公里，是串聯(lián)膠州北站、膠東國際機場、紅島火車站、青島北站四大交通樞紐的快速骨干線路。線路經(jīng)過三年半的建設(shè)，于2020年底開通，創(chuàng)造了地鐵建設(shè)“青島速度”。

　　空鐵聯(lián)運，便捷暢達(dá)

　　線路采取市內(nèi)地鐵、國內(nèi)高鐵、國際機場一體化設(shè)計，運行時速達(dá)到120公里，膠東機場到青島北站40.65公里，僅28分鐘可達(dá)，打造多層次換乘快速軌道交通工程。

　　地域特色，人文情懷

　　車站裝修與城市文脈、自然景觀巧妙結(jié)合，通過演變紙鳶造型、提煉航空元素，塑造“未來清風(fēng)”“藍(lán)天白云”“揚帆啟航”“城市會客廳”主題，展現(xiàn)“好客山東，夢幻青島”風(fēng)采。

　　穿海施工，創(chuàng)造紀(jì)錄

　　大青區(qū)間是國內(nèi)海域最長地鐵海底隧道，最大埋深56.8米，最大水壓6巴,共穿越9條斷層破碎帶，總長1.2公里，區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)置困難，施工難度大、風(fēng)險高。青島地鐵通過應(yīng)用“礦山法+雙模式TBM+泥水盾構(gòu)”綜合施工技術(shù)及設(shè)置礦山段軌頂風(fēng)道、模型實驗、數(shù)值模擬、降阻變頻、現(xiàn)場測試等方法，解決了高水壓復(fù)雜地質(zhì)海底隧道建設(shè)和通風(fēng)難題，僅用2年零7個月實現(xiàn)洞通，并創(chuàng)造國內(nèi)泥水盾構(gòu)月均掘進(jìn)220米的紀(jì)錄。

　　技術(shù)引領(lǐng)，勇于創(chuàng)新

　　青島地鐵8號線在國內(nèi)地鐵首次應(yīng)用4臺盾構(gòu)機雙向?qū)ν啤BM工法實施海底平行導(dǎo)洞、機械法施工海底聯(lián)絡(luò)通道等先進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)自動打孔機器人、電瓶式鋪軌門吊，軌道車懸臂吊等先進(jìn)設(shè)備，攻堅克難，高標(biāo)準(zhǔn)鑄造優(yōu)質(zhì)工程，榮獲省部級優(yōu)質(zhì)工程獎、優(yōu)秀設(shè)計獎、科技進(jìn)步獎等獎項共計238項。

　　節(jié)能環(huán)保，優(yōu)質(zhì)高效

　　青島地鐵8號線采用再生制動能量吸收利用裝置、磁懸浮冷水機組、可調(diào)通風(fēng)型站臺門、采光井等節(jié)能措施，每年節(jié)電2000余萬度，節(jié)水13萬噸；應(yīng)用減振道床、聲屏障、太陽能、空氣能等環(huán)保措施，滿足綠色建筑要求。線路自交付使用以來，結(jié)構(gòu)安全可靠，運行穩(wěn)定舒適，準(zhǔn)點率99.99%。

　　本次國家優(yōu)質(zhì)工程獎評選，青島地鐵集團燃響“雙響炮”，青島地鐵8號線北段和13號線一期工程均榜上有名。

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