12月29日，世界最大跨徑雙層懸索橋——廣東獅子洋通道項目主體工程正式開工。

　　獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，其主橋結構具有“塔高、大跨、質輕、剛度柔、阻尼弱”的特點，建成后將成為世界上跨徑最大、主塔最高的雙層懸索橋，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。

　　獅子洋通道起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門大橋約8公里，西側對接廣中江高速，東側對接?；⒏咚?。項目全長約35公里，其中過江段采用雙層橋梁，長約12.5公里。此次開鉆的獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，主塔高338.9米，上下雙層高速共計16車道，行車時速100公里；大橋設置東西兩座索塔，其中，東索塔位于東莞側，樁基施工屬于陸地作業(yè)，承臺為深基坑施工，西索塔位于南沙側，樁基施工屬于水上作業(yè)，承臺為圍水施工；大橋錨碇基礎圓形地連墻外徑達130米，單根主纜長度約3832米、直徑近1.5米，大橋建成后，將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規(guī)模”5項世界第一。

　　獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以后，廣東省推進規(guī)劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通將起到重要作用，為兩岸民眾帶來更好的出行體驗。（來源：中交二航局公眾號）

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