12月29日，隨著最后一車混凝土的澆筑完成，培森柳江特大橋象州岸邊跨順利合龍，接下來(lái)將全力推進(jìn)大橋來(lái)賓岸邊跨合龍和中跨合龍施工。

　　培森柳江特大橋是廣西賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）控制性工程，橋長(zhǎng)2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，建成后將成為“世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋”。全橋共設(shè)92根斜拉索，劃分70個(gè)懸臂澆筑段，2個(gè)邊跨合龍段，1個(gè)中跨合龍段。

　　截至目前，培森柳江特大橋十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究已形成了一批有特色的、有深度、有影響力的科研成果——形成學(xué)術(shù)論文10篇，已獲得發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利11項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)，區(qū)級(jí)工法3項(xiàng)，企業(yè)級(jí)工法4項(xiàng)，區(qū)級(jí)二類QC成果獎(jiǎng)2項(xiàng)、企業(yè)級(jí)QC成果獎(jiǎng)1項(xiàng)。

　　培森柳江特大橋建成后，賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）將實(shí)現(xiàn)全線通車，把金秀縣、象州縣、來(lái)賓市城區(qū)高效快速連接起來(lái)，有效解決來(lái)賓市東西片區(qū)交通不暢的“瓶頸”問(wèn)題，縮短各縣（區(qū)）之間的時(shí)空距離，形成真正意義上的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。（來(lái)源：廣西路建工程集團(tuán)有限公司）

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