12月29日，池黃高鐵太平湖特大橋順利合龍，為明年池黃高鐵全線鋪軌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。碧水如玉的太平湖上又增添一道亮麗的人文景觀。

　　太平湖特大橋是池黃高鐵全線唯一控制性工程，全長(zhǎng)926.1米，其中主橋長(zhǎng)788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋，兩個(gè)主跨均為228米，為目前國(guó)內(nèi)高速鐵路多塔矮塔斜拉橋中最大跨度。大橋造型優(yōu)美，猶如引頸展翅的一行白鷺，躍于青山之間、碧湖之上。

　　大橋位于國(guó)家AAAA級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)——黃山太平湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)，橋址處具有典型高山峽谷型人工湖特征，施工最大水深43米，地質(zhì)水文復(fù)雜，分布淺覆蓋層，深水基礎(chǔ)施工難度大。建設(shè)者克服深水、陡坡、裸巖、無(wú)法使用大型水上施工設(shè)備等困難，在大橋基礎(chǔ)施工中優(yōu)化采取“先堰后樁”法，在異形索塔施工中采用整體定型鋼模板施工，在主梁施工中采用菱形掛籃對(duì)稱懸臂澆筑施工方法，全面保證了施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度有序可控。

　　大橋三個(gè)主墩均處在湖中，在施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境保護(hù)要求特別高，為守護(hù)青山綠水，建設(shè)者把環(huán)水保工作放在重要位置來(lái)抓，采用泥砂分離器、雨水污水收集槽和污水處理站，成功進(jìn)行鋼圍堰水下不分散封底混凝土澆筑，多措并舉，保持了綠水青山的美麗原貌。

　　池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長(zhǎng)約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項(xiàng)目建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點(diǎn)的黃金旅游線路，對(duì)于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。（來(lái)源：中鐵建大橋局）

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